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Esta avioneta perteneció al Ejército del Aire, fue identificada como E.3B-608. Al ser dadas de baja en el inventario de nuestra aviación militar, son transferidas a la Subsecretaría de Aviación Civil, que a su vez las entrega al RACE para su reparto entre los diferentes Aero Clubs. La CASA-Bücker de ésta foto obtiene su matrícula civil el 23 de Noviembre de 1977 y entregada al Aero Club de Barcelona-Sabadell. Hoy la podemos admirar en la colección de aviones del Parc Aeronautic de Catalunya.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta Cessna fabricada en Francia es importada por el Real Aero Club de Cuenca, en Francia fue la F-BJDJ, mas tarde pasa a propiedad de BMB Aviación S.L. Finalmente su último propietario del que tengo noticias es que la adquirió el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. El 10 de Agosto de 2003 sufre daños en La Cerdanya y tras éste problema esta Cessna queda almacenada en Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta CASA-Bücker, perteneció al Ejército del Aire, fue la E.3B-463, al darlas de baja, el Ministerio del Aire la entrega a la Subsecretaría de Aviación Civil, ésta a su vez las dota de matrícula civil y las entrega a diferentes Aero Clubs. Ésta es matriculada el 22 de Noviembre de 1977 y entregada al Real Aero Club de Reus, mas tarde volará en la flota del Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Años mas tarde es almacenada en Sabadell, desde 1994 hasta 2002. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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T.3 del Grupo de Estado Mayor en Jerez de la Frontera, donde estuvo basada la Escuela de Polimotores y mas tarde sería basada en Matacán.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-472, posteriormente el Ministerio del Aire lo transfiere a la Subsecretaría de Aviación Civil que a su vez lo hace con el RACE, y éste a su vez lo entrega al Real Aero Club de Valencia. Este aparato es matriculado el 23 de Noviembre de 1977. Mas tarde el Aero Club de Valencia lo entrega al Real Aero Club de Alicante que finalmente lo pasa de nuevo al Aero Club valenciano. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Esta foto la pude hacer desde el punto de espera de pista 03 de LPA a bordo de F.27 de Spantax.
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Vemos en Cuatro Vientos al T.3-62, que participará como avión de acompañamiento en la Vuelta Aérea a España de ese año en el que volarán la prensa y miembros del jurado
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Una imagen poco frecuente en Barajas, un T.3 del Ejército
del Aire entre un Caravelle de Transeuropa y un F.27 de Spantax.
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Vista de 3/4 frontal de este P.3A en Barcelona con motivo
de la concentración aeronáutica de los tres Ejércitos. A la izquierda se puede apreciar parcialmente el ala de un
Caribú del Ejército del Aire.
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Superficies de control de este P.3A en Palma. Vemos como la Cruz de San Andrés cubría mas de la mitad de la deriva vertical hoy es mucho mas pequeña y va en la parte superior de la deriva.
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Escala en Palma de este P.3A de Jerez durante unos ejercicios, al fondo vemos a un Bell 205 de las FAMET despegando al tiempo que un DC-8 de Aviaco se dispone a entrar en pista para despegar.
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En esta foto podemos ver al 221-24 en plena carrera de despegue desde la pista 24 de Palma, detrás podemos ver las colas de dos Coronados de Spantax. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Escala en Palma de este P.3 con base por aquellos años en la Base Aérea de La Parra en Jerez de la Frontera, años mas tarde esta Unidad sería trasladada a Morón.
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En el estacionamiento del Prat podemos ver junto a este P.3A a un C.130 Hércules y al fondo a la derecha un Rockwell Turbo Commander de Ambulancias Insulares.
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Aquí podemos ver a este P.3A en Barcelona durante una concentración de medios aéreos de los tres Ejércitos. A la derecha la vieja torre de Control.
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Durante unos ejercicios en el Mediterráneo podemos ver en Palma al 221-20 y en primer plano al 221-25.
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