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Vueling 1471 con destino Bilbao, realizando una tempranísima rotación por la pista 03.
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Vueling 982L (VY1298) con destino Sevilla, lanzándose al aire tras una breve carrera de despegue motivada por el viento en cara y el gran empuje del PW1127G. A día de hoy, el más moderno de los cuatro A320 de Vueling que lucen decoraciones especiales.
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Aquí vemos el lado derecho del NAJ, quizás más llamativo que el izquierdo por la presencia del arcoíris.
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Vueling 18CB (VY3971) con destino Palma de Mallorca en despegue por la 03, bajo una lluvia que sin excepción, nos ha acompañado todos los días de noviembre. El MDZ, muy conocido por su nombre "Air Force Juan", surgido de un concurso, fue el primer avión pedido directamente a fábrica, sin utilizar como intermediaria a una empresa de leasing. Actualmente ya ha sido revendido y realquilado, y ha pasado por al menos dos lessors. Número de serie 6377, entregado nuevo en diciembre de 2014.
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Turkish 5JD (TK1835) procedente de Estambul Sabiha Gökçen, sobre el umbral de la 25R. Entregado nuevo en mayo de 2014.
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"Jet2 Croatia"; aquí vemos a un veterano "bravo 26" en corta final de la 25R, llegando procedente de Leeds Bradford como Channex 4P (LS231). Aunque entregado nuevo a Hapag-Lloyd en febrero del 2000, este 737 con esquema gris ha lucido anteriormente los colores de Luxair y Transaero, quien tras su cierre, lo almacenó durante dos años y medio en Teruel. Su entrada en Jet2 data de julio de 2018.
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Vueling 12PK (VY1299) procedente de Sevilla. Hoy nos ha visitado el NAJ, cuarto NEO de Vueling, decorado con dibujos realizados por niños familiares de empleados, que representan distintos destinos de la compañía. Número de serie 8510, entregado nuevo en octubre de 2018.
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Vueling 3132 procedente de Las Palmas, frenando tras una toma con viento en cola en la 21. Número de serie 6518, entregado nuevo en marzo de 2015.
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Más de tres años después, reaparece ante mi cámara el célebre "Castillo de Loarre". Hoy lo vemos lidiando con el viento en cola de la pista 21, procedente de Madrid como Iberia 0512.
Número de serie 1655, entregado nuevo en abril de 2002.
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Vueling 8989 procedente de Bruselas, en corta final de la 25R. Uno de los aviones más capaces de Vueling, con pesos máximos elevados y radio HF, entregado nuevo en abril de 2014.
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Vueling 61WG (VY6101) procedente de Roma, alcanzando la 25R. Tercer NEO de Vueling, entregado nuevo en octubre de 2018.
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"Absolute Vueling"; Vueling 64CC (VY6401), el Venecia de primera hora, alcanzando la 25R. Podemos ver que tras su paso por mantenimiento, el KDG ha recibido una mano de pintura en sus motores y ha sido lavado, algo que se deduce del estado de los brake fans. Entregado nuevo en abril de 2007.
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Detalle del morro y del potente PW 1127G que monta este avión, el primer A20N de Vueling.
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"Amelia Earhart", tercer NEO de la compañía, en despegue de la 21 como Iberia 0523. A diferencia de los demás vuelos de la tarde, éste aceptó la pista 21, más limitante en términos de peso al despegue. Podemos ver cómo la configuración de flaps va en consonancia con esta decisión, ya que se ha optado por seleccionar la más baja posible (1+F), lo que otorga un mayor gradiente de ascenso, a costa de incrementar la velocidad de rotación y consumir un poco más de pista.
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Otro ACMI volando para Norwegian. Aquí vemos al Nortrans 4E (D86374) procedente de Tenerife Norte, hoy, un A321 operado por Danish Air Transport (DAT). Este avión, número de serie 878, es uno de los primeros serie -200 construidos, entregado originalmente a Sichuan Airlines en septiembre de 1998, que lo dio de baja en favor de DAT en abril de 2018.
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Delta 195 heavy con destino Atlanta, entrando ya en la 25R tras una larga espera manteniendo corto de pista. Curiosa versión del 767, la más larga y la de menor éxito comercial, con menos de 40 aviones construidos, todos ellos repartidos entre Delta y la desaparecida Continental, ahora United. Esta unidad, número de flota 1812, fue entregada nueva en diciembre del 2000.
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Otro serie B4 normalmente asignado a trayectos cortos, el "Vueling Europe", en corta final de la 25R como Vueling 35TQ (VY3515) procedente de Ibiza. Número de serie 4849, entregado nuevo en septiembre de 2011.
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Vueling 12AD, o comercialmente 1295, en carrera por la 03.
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Hoy el Vueling 12AD a Barcelona es el primer A320neo de la compañía, entregado nuevo en julio de 2018.
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"Elisenda Masana", Vueling 89VK (VY6331) procedente de Milán, en corta final de la 25R. Número de serie 2962, entregado nuevo en noviembre de 2006.
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