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Easy 93WL (U28574) con destino Londres Gatwick, alineando la 25L. Número de serie 3742, entregado nuevo en diciembre de 2008.
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Temprana rotación por la 03 por parte de este apreciado serie B6, antiguo EC-KEV de Iberia.
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Segundo despegue del día, a Barcelona como Vueling 3NF (VY1293).
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Llegada del MIQ procedente de Barcelona, mostrando muy poco respeto por el rocío acumulado en la pista durante la noche.
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Llegada de primera hora de Barcelona, Vueling 12HG (VY1292). Ese día tocó un A319 ex Iberia, el antiguo EC-KEV, que en su momento también fue el primer A319 de Aer Lingus. En Vueling desde diciembre de 2015.
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Europa 484 a Asturias, entrando en pista vía Sierra a primera hora de la mañana. Actualmente, esta aeronave ya ha causado baja en la flota de Air Europa y se encuentra almacenada en Newquay. Número de serie 30284/1233, entregado nuevo en octubre de 2002.
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Aquí vemos al mítico "Triple India", en uno de sus últimos servicios para AEA como Europa 484 a Asturias. Entregado nuevo en octubre de 2002, este avión se mantuvo siempre con Air Europa hasta su retirada, que ocurriría trece días más tarde. Actualmente se encuentra parado en Newquay, ya en manos de su propietario (Aviation Capital Group), tras haber permanecido en Norwich entre finales de julio y principios de diciembre de 2020.
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Amanece en Coruña y el "Triple India" comienza su jornada como Europa 484 con destino Asturias, en uno de esos vuelos para la Liga de Fútbol que motivó la crisis del coronavirus durante buena parte del verano. Aunque reciente, esta foto ya es parte de la historia, ya que esta incansable célula fue retirada de servicio trece días más tarde.
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Vueling 3132 procedente de Las Palmas, frenando a su llegada por la 03 y abandonando ya por November. Primer NEO de Vueling, número de serie 8181, entregado nuevo en julio de 2018.
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Rodando hacia la 21 como Volotea 3539 a Bilbao.
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Volotea 3539 con destino BIlbao, rotando por la 21 en uno de sus últimos vuelos para la compañía; ya que, pocas semanas después, este avión fue retirado de servicio, devuelto al lessor Boeing Capital Corporation, y almacenado en el desierto de Victorville.
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Aquí vemos al FBL, realizando uno de sus últimos servicios para VOE, en carrera por la 21 como Volotea 3539 con destino Bilbao. Este avión, al igual que muchos 717 de Volotea, comenzó su vida con Midwest Airlines como N921ME, para quien voló entre febrero de 2005 y octubre de 2008. Tras permanecer fuera de vuelo casi un año en el desierto de Victorville, pasó a MexicanaClick por un breve período de 12 meses con ese mismo registro y, tras su quiebra en agosto de 2010, se paró de nuevo y volvió a Victorville, en esa ocasión por dos años. Finalmente, en mayo de 2013, Volotea lo incorporó a su flota y en ella se mantuvo hasta octubre de 2020, fecha en la que ha vuelto a ser retirado de servicio y, como no podía ser de otra manera, ha regresado de nuevo al desierto californiano.
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"Cuatro Vientos", llegada procedente de Madrid tras hacer la aproximación RNP. Cuarto A20N de Iberia, entregado nuevo en junio de 2019.
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Vueling 186T (VY1866) con destino Stuttgart, alineando la 25L. Bautizado "The Tutu Project", un proyecto creado por un fotógrafo americano destinado al apoyo económico y emocional de pacientes de cáncer de mama. Número de serie 7028, entregado nuevo en abril de 2016.
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Vueling 12AG (VY2121) con destino Málaga, alineando la 25L en una tarde de poco tráfico. Este A319 es uno de los cuatro actualmente en servicio que antes volaron para Iberia. Con número de serie 3169, empezó su vida en ésta última como EC-KEV o "Urogallo" en julio de 2007. Cuatro años más tarde pasó a Aer Lingus como EI-EPR o "St Davnet / Damhnait" y ahí se mantuvo hasta diciembre de 2015, momento en el que se incorporó a Vueling. Al igual que los otros cinco aparatos que lo complementan, el EC-MIQ es un A319 de la serie B6, cuyo mayor empuje es muy apreciado en el tipo de campos donde suele operar.
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Alineando la 25L a punto de partir hacia Londres Stansted. Construido en 2018.
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