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Vueling 982L (VY1298) con destino Sevilla, hoy cubierto por uno de los A320 CEO que han permanecido constantemente en servicio durante la crisis sanitaria. Este avión, pese a haber estado registrado siempre en España, ha podido ver algo de mundo, ya que fue alquilado a la vietnamita Jetstar Pacific durante los dos primeros meses del año 2017. Número de serie 5612, entregado nuevo en mayo de 2013. Detrás podemos ver al EC-ISN de Air Europa, que sería retirado de servicio pocos meses más tarde.
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"Koekoek", KLM 16WR (KL1676) procedente de Ámsterdam, en corta final de la 25L. Número de serie 39257/3779, entregado nuevo en septiembre de 2011.
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"Rastatt", Lufthansa 77Y (LH1134) procedente de Frankfurt Main, en corta final de la 25L. Uno de los muchos, siempre impecables A20N de Lufthansa, número de serie 8559, entregado nuevo en diciembre de 2018.
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De nuevo el DHR, hoy como Ryanair 6TP (FR2835) procedente de Bruselas Charleroi, en corta final de la 25L. Número de serie 33822/1798, entregado nuevo en octubre de 2005.
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Vueling 82A (VY1028) con destino Madrid, alineando la 25L, en su última rotación antes de ser retirado temporalmente de servicio en CDT. Número de serie 6638, entregado nuevo en junio de 2015.
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Ryanair 8841 con destino Ibiza, alineando la 25L. Número de serie 37517/2754, entregado nuevo en enero de 2009.
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Aunque muy comunes hasta hace muy poco, los A319 de Iberia cada vez son menos frecuentes en Coruña, ya que actualmente buena parte de los vuelos son cubiertos por los modernos A320NEO. Aquí vemos a uno de los cuatro ejemplares que todavía permanecen activos, iniciando un nuevo salto a Madrid como Iberia 05CP (IB0513). "Búho Real", número de serie 3209, entregado nuevo en julio de 2007.
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Llegando a la puerta 3 como Iberia 05SH (IB0512) procedente de Madrid. La carpa publicitaria de Abanca que cubre la torre de control, sería retirada una semana más tarde.
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"Búho Real" de nuevo por Coruña. Aquí lo vemos llegando como Iberia 05SH (IB0512) procedente de Madrid. El primer año de la pandemia ha visto decir adiós a buena parte de la flota de A319 de Iberia, en gran medida desplazada por la incorporación del A320NEO. De momento, el KHM es una excepción y se mantiene en vuelo. Número de serie 3209, entregado nuevo en julio de 2007.
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Entrando en pista 21 vía puerta November.
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En carrera hacia Madrid como Europa 19VM (UX7234). Este avión acaba de cumplir 19 años y, en este tiempo, salvo un pequeño alquiler de verano a Jet2 en 2017, siempre ha volado para Air Europa.
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Europa 19VM (UX7234) con destino Madrid, camino de la cabecera 21. Número de serie 30281/1076, entregado nuevo en marzo de 2002.
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Dinkelsbühl, nombre de este A319 de Lufthansa, es un pequeño pueblo del estado alemán de Baviera. Sin embargo, en términos aeronáuticos, es más conocido por el importante VORTAC (indicativo DKB) ubicado en sus alrededores, que toma parte en algunas salidas instrumentales del aeropuerto de Núremberg. Hoy, este veterano avión tiene asignado el vuelo Lufthansa 44C (LH1815) con destino Munich. Número de serie 623, entregado nuevo en octubre de 1996.
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Easy 26RH (U22265) procedente de Londres Luton, en corta final de la 25L. Uno de los pocos aviones de Easyjet que todavía conservan la librea antigua, representando un binomio que permitió crecer a la compañía británica hasta límites insospechados. Desde hace ya unos años, los A319 están siendo retirados de servicio debido al uso que tienen a sus espaldas, y son reemplazados por modelos más grandes -A320 y, más recientemente, A321NEO-. Este ejemplar, número de serie 2744, fue entregado nuevo en abril de 2006, y se espera que en breve deje la flota para pasar a United Airlines, aunque desconozco si llegará a entrar en servicio, o habrá sido comprado como fuente de repuestos.
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Aquí vemos al NDB, en corta final de la 25L como Vueling 1585 procedente de Valladolid. Número de serie 8927, entregado nuevo en junio de 2019.
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Ryanair 7VC (FR1681) con destino Frankfurt Main, alineando la 25L. Número de serie 38509/3248, entregado nuevo en abril de 2010.
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