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EC-LEV(Isaac Albeniz)Aqui esta uno de los nuevos nuevisimos de Iberia y que con seguridad se convertira en una preciadisima pieza de Spotting.
Para todos los que no estuvisteis presentes en este momento,espero que esta imagen os acerque un poco las sensaciones vividas y el magico momento que se vivio a la llegada de NUESTRA SELECCION........
El baño comienza bajo el arco de agua triunfal con el cual se recibe a nuestros CAMPEONES DE EL MUNDOOOO!!!!
Gracias por traernos algo tan grande y llenar de alegria a España,sois muy muy GRANDESSSS.
Con todo mi cariño dedicada a todos los compañeros de aficcion.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Pues no, no recordaba que mi viejo amigo Antonio Camarasa se había ido de "honeymoon" a NYC en ese espléndido DC-10. Claro, tanto meterse conmigo porque me fuí a Barajas sin él, y luego él no me invitó a la luna de miel (perdona, Alicia, no nos hagas caso...) Bueno, pues de esta guisa me encontré al EC-DEG una madrugada cuando yo entraba a currar, cámara en ristre.La foto está hecha con el infame Peruchrome y mi sufrida Pentax SP-1000 de entonces, apoyada en el alféizar de una ventana. Va por usté, don Antonio y doña Alicia, que sigáis muchos años más "so happy together"... (Perutz/Nikon Coolscan V)
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La aerolínea chárter británica; Britannia Airways; crea una filial en el gran mercado turístico escandinavo, con base en Suecia. Nace Britannia Sweden.
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Britannia Airways entra a formar parte del turoperador internacional TUI. En principio adoptan los colores comunes del grupo turístico. Su filial sueca, hace lo mismo. Empieza a tomar forma lo que hoy dia conocemos como TUIfly Nordic.
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La caotica situacion en Sabena, la cual arrastra a su filial Sobelair, desemboca en la desaparicion de ambas. El pais, huerfano de aerolineas, es aprovechado por el turoperador aleman Tui, para ampliar fronteras. Alli se establece, y empieza a volar como Jetair, ulitizando, en pricipio algun avion de la vieja Sobelair.
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Muchas compañias aereas charters, se crearon, de la noche a la mañana con el negocio del turismo. Esta fue una de ellas, poco despues se integra en el grupo J.M.C., "padre" del actual Thomas Cook. Hoy en dia, vuela para este ultimo con el mismo registro. Otra reliquia. Perdon por la calidad.
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Hasta hace unas pocos años, las aerolineas transalpinas; eran muy casuales por el aeropuerto de Gran Canaria. Hoy en dia, se nos hace, un poco dificil verlas. En particular, la que muestro, ya no existe.
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Típica foto que se hacen las tripulaciones en los motores del 777. En esta ocasión estas 2 simpáticas Tcp, se ofrecieron para posar. El tamaño del motor respecto a ellas es descomunal.
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Luego de dedicarme unas palabras en mitad del vuelo, tenia que pasarme por el cockpit a agradecerles menudo detalle. Se mostraron muy interesados por nuestra pequeña aficion, el spotting, y posan en cabina para mi cámara. :D
Esta foto va dedicada a toda la tripulacion del vuelo FR5456, 100 por 100 española y mil gracias por su amabilidad!
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Siendo alumno de la Escuela Básica de Pilotos (T-6G Texan) del Ejercito del Aire,fuí testigo directo de este accidente,(el que corre con el traje de vuelo antiguo soy yo).El DC-3 de la Escuela de Polimotores despegó con dos "protos" y dos mécanicos,a unos 300´del suelo el motor izquierdo falló,la hélice de ese motor,había que ponerla en bandera para que no fuese un freno aerodinamico al avance,y aquí ocurrió el fallo garrafal,abanderaron la hélice del motor que estaba funcionando,se encontraron muy cerca del suelo con los dos motores parados,enfrente tenían arboles y el rio Tormes,viraron para salir de esa zona y gracias a que tenían ese magnífico campo, no hubo desgracias personales,yo acudí en el mismo coche de bomberos que alerté cuando vi lo que estaba ocurriendo,pero eso será motivo de otro comentario,cuando mande las fotos de apagar el fuego que se originó
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