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Llegando desde FRA como LH430
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Hoy Swiss ha iniciado operaciones comerciales con su primer A350/900, siendo Palma el destino elegifo para tal evento.
El avión lleva la decoración especial "Wanderlust" que es un tributo a la Suiza creativa, divertida y llena de historias. Combina edificios impresionantes, monumentos famosos, eventos deportivos y tradiciones culturales. Cada ilustración captura una característica especial del país, desde paisajes hasta personas y cultura.
El término “Wanderlust” hace referencia al deseo de viajar y explorar.
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Ya sin los títulos de Eurowings. Ahora falta que reciba la librea de Discover
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Originalmente un Temco TT-1 Pinto BuNo 144229 de la Armada de los EE. UU. con número de identificación comercial TE-07, este avión fue modificado a un Super Pinto con un motor General Electric J85 (CJ610). Alrededor de 2002, se le cambió la designación a Ezell Aviation EJ-1 de fabricación propia, con el nuevo número de identificación comercial 001. Con más del triple de empuje que el Pinto original, su rendimiento ha mejorado considerablemente.
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El Curtiss SB2C Helldiver fue un bombardero en picado embarcado producido para la USN durante la Segunda Guerra Mundial.
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Bonita línea de P-64 en el Oshkosh 2025.
El P-64 fue la denominación asignada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos al caza monoplaza NA-68 de North American Aviation, un desarrollo del entrenador North American NA-16.
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Vuelo AVA018 BOG-BCN desviado a Palma por mal tiempo en la capital catalana
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Otro que por fin recibe la librea completa
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Pintado con los colores que lucían los aviones de la USN y el USMC en tiempos del final de la SGM
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Aún sigue impresionando el Skyraider, incluso (o por ello) con las alas plegadas. Originalmente AD-5W de alerta temprana fue redesignado EA-1E hacia 1962. Dado de baja, fue traspasado a manos civiles alrededor de 1975
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Originalmente 49-3038 este Texan fue transferido a la Fuerza Aérea española como E.16-63.
Con otros Texan fue transportado en el CVE-84 Tripoli desde EEUU a Santander el 27/11/1957. Dado de baja hacia 1983 y vendido a un comprador extranjero.
En recuerdo a su paso por España lleva el nombre "Spanish Lady" (solo en babor)
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BuNo 123168 con la USN. De 1956 a 1978 voló con la Fuerza Aérea Hondureña.
Actualmente pintado con los colores del Marine Fighter Squadron 312 (VMF-312)
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Propiedad de la Commemorative Air Force, este Wildcat voló para la USN con BuNo 86819 hasta ser "civilizado" hacia 1957
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En los EEUU no solo hay warbirds de ala fija, también de ala rotatoria. Como este OH-6A (designación militar del Hughes 369).
En su día estuvo en servicio con el US Army como 67-16026. Desde 1997 en manos civiles
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Precioso Mustang que en sus primeros años de vida estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de Israel.
Actualmente propiedad de Warbirds-3 Llc, Kalispell, MT
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Fue el BuNo 140649 cuando estuvo en servicio en la US Navy.
Restaurado y hoy en día luciendo colores del Air Test and Evaluation Squadron 5 (AIRTEVRON 5) VX-5 "Vampires"
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Sorprendente la cantidad y variedad de "warbirds" que se pueden encontrar en los EE.UU. Incluso rarezas como el finlandés Vinka
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Este es el B-17 bautizado "ALUMINIUM OVERCAST" propiedad de la EAA (Experimental Aircraft Association)
Con número 44-85740 entró en servicio al final de la SGM pero nunca entró en combate y es un sobreviviente restaurado que exhibe los colores del 398º Grupo de Bombardeo
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Construido en 1941, originalmente 41-9486 con la USAAF, fue "civilizado" en 1958 y recibió la matrícula que sigue luciendo 67 más tarde
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La aeronave se construyó bajo el contrato n° ac22714, correspondiente a un lote de 335 unidades, en 1942. Se completó el 13 de octubre de 1942 y se le asignó el número de serie de la USAAF 42-10083. El número de aeronave era el 954.
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