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Pese a llevar los colores de Trans Sahel, este inmaculado BAC 1-11 pertenecía a Abdul Aziz Ude, de ahí su matrícula.
Nuevo registro en Aviaton COrner.
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Primeros intentos de "logojet" en los aviones de Aviaco promocionando la Vuelta 96 con unos curiosos stickers a modo de pelotón sobre la cheatline.
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Perteneciente al Jagdgeschwader 71 "Richthofen", con la versión más discreta de su emblema en forma de R tras la entrada de aire del motor.
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Nueva compañía y matrícula en Aviation Corner.
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El "Prins Claus" era uno de los 747 que visitaban Mallorca con más asiduidad. Este Jumbo fue fabricado en 1988 y en el momento de subir esta foto operaba con Iran Air: aquí lo vemos listo para alinear en la 06L.
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EL OO-SGD fue entregado en 1990 a Sabena: aquí lo vemos luciendo stickers del 75 aniversario de la entonces aerolínea de bandera Belga.
Fue convertido a carguero en el año 2000 y desde entonces operó en ese rol para Atlas Air, Polar, Air Atlanta, Air Bridge Cargo y AIr AStana.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Puesto que este Tupolev 134 no parecía que fuera a movoerse decidí tirarle un par de diapositicas testimoniales con el duplicador.
Justo al lado se aprecia la cola de otro TU-134: el LZ-TUN de Balkan
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Un Tupolev 134 A-3, con su característico morro acristalado.
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En diciembre de 1996 LAC (Líneas Aéreas Canarias), que había desaparecido al integrarse en Meridiana en 1990, intentó resurgir de sus cenizas con este Boeing 727 alquilado a la Sudafricana Safair. El avión no llegó nunca a operar como LAC y fue devuelto cuatro meses después.
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En visita de una noche procedente de Argel dónde hizo una parada la tarde de ayer, en que también nos visitó un C-17 de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.
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