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Operando una serie de vuelos en el día de hoy para la alemana German Sky, en su probable primera visita de la compañía a LEPA.
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Uno de los dos hidros participantes en el I Encuentro Internacional de Hidroaviones celebrado este fin de semana en aguas de la bahía de Pollensa (el segundo se ve detrás, N206MX), en la plataforma del Aeródromo Militar, donde también estaban presentes un R.44 de Sloane Helicopters (G-IMMY) y el "apagafuegos" UD.13T-15/43-15.
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Segunda vida para este MD.87, ahora como "biz-jet" un poco grande. Llegando a Palma procedente de Ibiza.
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Después de un "corto" vuelo de poco más de catorce horas, esta mañana ha llegado a LEPA procedente de St. John's (Canadá).
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Un ejecutivo bastante elegante...
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Viejo conocido español, pues voló con Spanair como EC-215/EC-EOZ/EC-646/EC-FXY, desde septiembre de 2011 es el único componente aéreo de la compañía Aeolian AL (nueva también en AC). Vino a Palma operando un vuelo para Air Mediterranée.
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Uno de los tres Gulfstream de Bahrain que hoy han estado en Palma. Increiblemente limpio y brillante lo miraras por donde lo miraras...
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Otro CRJ-200 de Air Nostrum que pierde sus colores, en este caso sin níngún título identificativo, todo blanco.
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Después de una breve escala de poco más de una hora, en despegue de nuevo por la 24R de Palma.
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Nuevo esquema de pintura de la Federación Sueca de Fútbol (aunque no hayan tenido mucha suerte en esta Eurocopa).
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Un 727 siempre será un 727...
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Segundo A.319 incorporado por Vueling, en este caso un ejemplar ex Air Berlin (D-ABGR).
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Swiss nos ha sorprendido hoy con dos rotaciones Zurich-Palma-Zurich operadas por el A.330 más nuevo incorporado a su flota.
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El enlace de los sábados con Sofía es operado ahora con ERJ-190. Nuevo registro en AC (se os ha escapado en su vuelo de entrega, canarios; un abrazo desde las otras Islas).
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Nuevos colores para un viejo guerrero; primer avión de Thomson con su nuevo esquema.
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Nuevos colores (más "patrióticos") para Eastern AW.
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Frenando después de aterrizar en la 06L. Curiosa "sopa de letras" en la deriva.
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Muy diferentes condiciones meteorológicas de las que debe estar acostumbrado a operar en su tierra.
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Mientras el UD.13-28 asciende, el UD.13-27 continúa cargando agua en el río Miño.
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