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Si tenían alguna duda de que esta imagen fue tomada en Quito, pueden comprobar el cartel sobre la terminal. "Fedex 5502" rotando en su camino a Miami, operando el nuevo vuelo regular de la carguera estadounidense que cubre la ruta MIA-EZE-SCL-UIO-MIA una vez al día.
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Taxeando al atardecer después de llegar de Quito con la inconfundible torre de ATC de Guayaquil de fondo.
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Una tarde normal en la terminal de carga de Quito, en push-back para su salida a Miami.
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Rodando después de llegar de Panamá Pacífico (MPPA), mostrando su nuevo livery, que es realmente aburrido en comparación con la antigua, al menos para mí.
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Un pequeño recuerdo de la "Iguana" en Guayaquil.
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Vista del interior de este joven B737-800NG después de su revisión C y pintura en Latacunga por la DIAF; sin duda un trabajo impecable el que hicieron con este avión. Fue entregado a Sudáfrica al día siguiente así tal cual, sin asientos. Nuestros amigos Steve Giordano y Bob Allen de Nomadic Aviation estaban al mando tanto del vuelo de prueba como del de entrega. ¡Fue agradable verlos por aquí de nuevo!
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El único Twin Otter (de momento) en la FAE, perteneciente al Escuadrón de Transporte Liviano Nro. 1113 “Tucanes” realizando una pasada baja en sentido Norte-Sur sobre la Base Aérea Mariscal Sucre durante las prácticas previas al desfile aéreo por los 104 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Un visitante especial rotando rumbo a Bogotá durante una mañana soleada como KRE175. A Aerosucre parece haberle gustado el esquema de Titan Airways y decidió dejar el livery de su anterior operador y también incluirlo en otros aviones, el B727 HK-5216 y su otro B734 el HK-5447.
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Vista del cockpit de esta hermosa nave de 45 años durante su mantenimiento mayor para volver al aire, luego de su incidente en el que una de sus ventanas y el motor se vieron comprometidos. Debo decir que el interior de esta belleza, aunque estaba todo desorganizado por sus trabajos de mantenimiento, sin duda fue como darse una vuelta VIP por el pasado. Espero verlo pronto volando de nuevo.
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Los pobres pilotos de este B767 tuvieron que esperar por más de 20 minutos en la posición remota "Zulu" porque se estaban realizando trabajos en el taxiway Alpha entre la intersección "Alpha 3" y "Juliett. Tuvieron que esperar a que todo el tráfico de llegada y salida liberara pista activa para poder taxear sobre esta a velocidad considerable para llegar a la terminal de carga.
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"Almach" en carrera de despegue rumbo a Miami con un hermoso atardecer.
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Ahora este pequeñín, se volvió un visitante regular en UIO. Recuerdo cuando a este mismo B734 lo capté en 2022 cuando lucía un sticker especial agradeciendo al personal médico en Colombia que salvó vidas durante la pandemia de Covid. Ahora ese sticker ya fue eliminado, pero aún así, sin duda es lindo ver a estos chiquitines por aquí. Despegando rumbo a Curaçao.
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Un día en el que junto a mi amigo Antonio recorrimos aproximadamente 170km en auto siguiéndole la pista a los helicópteros de Bomberos y Fuerza Aérea durante su tarea de extinción de incendios forestales en la temporada seca en Quito. A pesar de que dimos muchas vueltas con un resultado miserable, al menos logramos ver a este.
El "Bravo Quebec" o el "Argus 1" descargando agua sobre unos pocos focos de incendio dentro de una quebrada cerca a Itulcachi. Sin duda una foto que quería sacar hace tiempo y que tomó aproximadamente una hora de persecución en auto a un helicóptero, uso excesivo de google maps y una pizca de invasión a un terreno de propiedad privada podríamos decir jeje
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Mi buen amigo y spotter Antonio Espinel tratando de obtener la mejor toma del LX-NCL (retro livery de Cargolux) mientras taxea de Quito para salir hacia Miami.
Este spot lo utilizamos en Quito para captar aterrizajes y despegues en la pista de 36 y rotaciones en la pista de 18, pero desde un poco lejos. Lo llamamos "Cabecera", o como a mí me gusta llamarlo, "poyo". Desde que era niño, mi familia ha usado la palabra "poyo" para referirse a un pequeño "banco" o "taburete" que se utiliza para alcanzar cosas altas. De ahí el nombre de la pequeña estructura de hormigón a la que nos subimos para separar la valla de nuestras fotografías.
(Localización: 0°08'34.7"S 78°21'21.8"O).
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