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Rodando por Barajas este veinteañero que ha pasado una veintena de cambios de operador, siendo buena parte de estos cambios entre la checa Travel Service (renombrada e integrada como SmartWings) y la canadiense Sunwing Airlines.
De abril a noviembre del pasado año 2025 voló para la filial low cost del grupo Lufthansa, Eurowings, aunque operado por SmartWings.
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Rodando recién aterrizado por la 32 derecha procedente de París con más de dos horas de retraso a consecuencia de la borrasca Goretti, que se cebó con buena parte del continente europeo dejando un gran número de incidencias por fuertes nevadas y llegando a paralizar por completo algunos aeropuertos en Francia, Reino Unido, Ámsterdam...
A medida que se acumulaban los minutos (luego horas) de retraso sobre la hora estimada a la que el avión debía hacer su salida desde la ciudad de la luz también crecía la preocupación sobre la posibilidad de capturarlo en foto, pues la hora estimada de llegada se acercaba peligrosamente al atardecer.
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Nueva librea para este avión que fue visto por única y última vez en Madrid hace casi dos años, concretamente del día en que consta que comenzó a operar para MGA, pese a que todavía portaba los colores de Mango.
En una época en la que ya puede empezar a considerarse raro ver 737 con "cejas", tener la ocasión de ver un ejemplar con "cejas" y los nuevos winglets dobles decorando las puntas de ala es toda una rareza que no debe ser desaprovechada.
Llegado desde El Cairo operando para Nesma el vuelo NE6020.
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Rodando a la 36 derecha para efectuar despegue con destino Luxor como Nesma 6021.
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El inesperado BBJ árabe, cruzando la rodadura más fotogénica de Barajas en su camino a la 36-R desde la que efectuará despegue hacia el aeropuerto croata de Resnik, considerado el segundo aeropuerto más importante del país.
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Totalmente inesperada fue la aparición de este pintoresco BBJ que rodaba camino de la 36 derecha para efectuar despegue con destino Resnik, Croacia.
Con una edad que pasa los 26 años, pertenece desde agosto del 2005 a la charter de lujo Royal Jet.
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Alineando la pista 17 para despegar de vuelta a su base tras haber formado parte de la exposición estática en el Día de Puertas Abiertas 2025, donde también se conmemoró el 90º aniversario del Aeródromo Militar de Santiago.
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Rodando a la luz de los últimos rayos de un sol madrileño que ya rozaba el horizonte.
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Backtrack aprobado a final de pista para el "Juliett Alfa Zulu".
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Este escueto 737 rueda a pista para efectuar despegue. Mientras, al fondo, abandona la 32-L el A321 de Condor que se veía obligado a aterrizar en Madrid por emergencia médica a bordo cuando cubría un vuelo Tenerife Sur-Düsseldorf, y al que pude dar caza durante su rodaje para despegar nuevamente hacia territorio germano.
Foto del A321:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=649818
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Despegue autorizado por la 03 para el "Oscar Delta November", que partía hacia Barcelona como Vueling 1293 con poco más de una hora de retraso, no sin antes posar para mi última foto de este 2025 en Alvedro.
En su salida, este A320 cortaría en dos con sus vórtices la niebla de radiación que cubría la pista por su extremo norte y que tan típica resulta en estas fechas.
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Paseábase este pequeñajo por la plataforma madrileña camino de la 36-R para despegue.
Nuevo registro y operador en AC.
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Entrando a pista 21 via November para efectuar posterior despegue con destino Asturias.
De frente se hace aún más notorio el pronunciado diedro de los estabilizadores horizontales de este clásico.
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En ascenso inicial tras una potente rotación a su salida desde la 21 con destino Madrid a la luz de los últimos rayos de sol del día.
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Con este elegante despegue se despedía de La Coruña este curioso biturbohélice de fabricación sueca que ya luce íntegramente los colores de Frost Air.
Este avión estuvo por última vez en alvedro en julio del pasado año 2024, estando por aquel entonces pintado enteramente en blanco y portando unicamente un pequeño logo de Frost, como se puede ver en la siguiente foto:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=629137
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