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Con la antigua librea de MAI, mucho más elegante que la actual.
Nuevo en AC
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Junto a dos DC-3 (el de la Commemorative Air Force y el de la DDA) las grandes atracciones de ese día en Lelystad
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Para esta temporada alta Eurowings ha subarrendado 7 B737/800 de Smartwings.
Este fue el logojet "Prague I love you" del que aún conserva los colores de cola
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Este 212 en exhibición en el museo de la RTAF formaba parte del Royal Flight para uso personal del Rey Bhumibol Adulyadej.
NUevo en AC
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Formando parte de una exhibición en vuelo de cuatro MiG-17. Este en concreto fue fabricado en Polonia y propiedad de Red Star Aero Services LLC, Mobile, Alabama
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Uno de los muchos 777/300 (no ER) utilizados para rutas interiores por ANA y que ya han cumplido más que de sobra
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En 1982, la RTAF, en colaboración con Rhein-Flugzeubau GmbH, fabricó los Fantrainer FT-400 y FT-600 como entrenadores primarios y avanzados, respectivamente.
El FT-400, con motor de 420 CV, fue designado Entrenador Tipo 18.
Este FT-400 fue el primer Fantrainer fabricado en Alemania y se entregó a la RTAF el 17 de agosto de 1984.
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Entre septiembre de 2000 y agosto de 2001, la Real Fuerza Aérea Tailandesa recibió 25 Alpha Jets procedentes de la Luftwaffe, de los cuales 20 se pusieron en servicio en el Escuadrón 231, con base en Udon Thani (los 5 fuselajes restantes sirvieron como repuestos).
El Alpha Jet en exhibición en el museo de Don Muang es el antiguo 41+61 / 98+61
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Aparato ex USAF (52-5060) transferido a la RTAF.
El F-86F fue designado en Tailandia Fighter Type 17 (en tailandés B.KH17) y estuvo en servicio con su Fuerza Aérea desde 1961 a 1973.
En exhibición en el Museo situado junto a la Base Aérea de Don Muang
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Antiguo C-47 cuya transformación a BT-47 finalizó a principios de 2025.
Es la célula nº 68 modificada en la factoría de la compañía en Oshkosh, Wisconsin y aún no ha sido entregada a su propietario final, por lo que sigue oficialmente en manos de Basler Turbo Conversions
Indagando un poco en su historia desde sus inicios (msn 16284/33032) como C-47 con la USAAF resulta que fue el EC-ASH de Iberia (1962-66) y posteriormente el T.3-63 del EdA (1966-1978).
Un avión con más de 80 años y con una nueva vida por delante.
Por cierto, para el EAA AirVenture 2025 recibió esta rotulación especial de Operation Airdrop, la organización sin fines de lucro con sede en Texas enfocada en brindar ayuda mediante el transporte aéreo de suministros esenciales a las comunidades afectadas por desastres naturales. Avión fletado por XP Services Inc
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Operó con la USN con BuNo 97143. Completamente restaurado lleva más de 40 años participando en exhibiciones aéreas
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Uno de los exóticos visitantes de BKK es Nepal Airlines. Este A320 es el msn 6555 y llama la atención que a estas alturas siga luciendo un sticker que reza "Visit Nepal 2020" (sic)
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Originalmente un Temco TT-1 Pinto BuNo 144229 de la Armada de los EE. UU. con número de identificación comercial TE-07, este avión fue modificado a un Super Pinto con un motor General Electric J85 (CJ610). Alrededor de 2002, se le cambió la designación a Ezell Aviation EJ-1 de fabricación propia, con el nuevo número de identificación comercial 001. Con más del triple de empuje que el Pinto original, su rendimiento ha mejorado considerablemente.
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Vuelos entre Palma e Israel siempre ha habido, lo difícil es verlos llevar a cabo por compañías de aquel país
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Disfrutando de una segunda vida como carguero...si bien anteriormente ya fue casi un "carguero" con Ryanair
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