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Los primeros Falcon 20 llegan al 401 Escuadrón en Barajas y se adquieren para la inspección de ayudas a la navegación, perteneciendo a la Subsecretaria de Aviación Civil del Ministerio del Aire. En marzo de 1978 la unidad pasa a depender del Cuartel General del Ejercito del Aire. A partir de 1986 se empieza a colaborar con el Ministerio de Sanidad en el transporte por vía aérea de órganos para el trasplante. En febrero de 1987, el 401 Escuadrón pasa a llamarse 45 Grupo de Fuerzas Aéreas y los Falcon se constituyen en el 451 Escuadrón del citado Grupo.
En 1993 la unidad pasa de Barajas a la BA de Torrejón. Un año más tarde, dos de ellos se integraron en el 408 Escuadrón de Fuerzas Aéreas, con base en Getafe evaluando medios de vigilancia y control, y en ese mismo año, la unidad fue trasladada a la BA de Torrejón.
En 2004, se crea el 47 Grupo Mixto de Fuerzas aéreas y, desde 2011, los Falcon 20 se integran en el 472 Escuadrón, cuyas misiones fueron la calibración de radio ayudas, teledetección así como el entrenamiento de guerra electrónica. En 2020 se da de baja a los TM.11 de Guerra Electrónica y, por ende, en el inventario del Ejército del Aire.
La aeronave de la imagen es en concreto la que poseía el CN 219/470, con numeración previa EC-BVV/401-04/45-04/408-11/47-23, y siendo el numeral con el que fue retirada 472-03.
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Asignado al CLAEX, el 54-20 luce esta llamativa decoración en la cola.
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El último de los tres Jaguar que pude inmortalizar ese día en Torrejón. Lleva el mismo tipo de camuflaje que el biplaza citado. XZ377/EB.
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Una foto para el recuerdo (aunque triste). Aparcado en la Maestranza Aérea de Madrid, el C-212-200M del 408 escuadrón, dedicado a guerra electrónica (por entonces, una novedad). Por desgracia, esta aeronave se perdió el 22 de marzo de 2000 en Herrería (Guadalajara) pereciendo los siete tripulantes (dos capitanes, un alférez, un subteniente y tres sargentos).
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En la Maestranza Aérea de Madrid.
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Biplaza maño en aproximación para toma.
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Con número de constructor C212-B-6-6, hizo su primer vuelo el 29 de marzo de 1973 y fue entregado al EA el 16 de octubre de 1974. Básicamente es un C-212A (hélice tripala), siendo seis de ellos convertidos a la versión de reconocimiento fotográfico.
Ostentó, antes de su baja, los numerales 403–16 (2006),
79-90 y 792-3 [o -2].
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Preservado como monumento en la base de las FAMET 'Coronel Maté'. Año 1997 o 1998.
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Alemania compró en 1966 7 helicópteros Iroquois al fabricante Bell, a los que siguieron 345, fabricados, desde 1967, bajo licencia por Dornier. 132 fueron empleados por la Luftwaffe, 12 por la policía de fronteras, y el resto, como el de la foto, por el Heer. Este descansa en una plataforma de Cuatro Vientos.
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En las puertas abiertas en Zaragoza con motivo del Día de las Fuerzas Armadas, también pudo verse este C130 E Hercules de la USAF, perteneciente al 86 Air Wing.
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El 36-21 es uno de los 24 F.3 procedentes de la RAF británica (ADV, versión del modelo IDS) arrendados por un periodo de diez años como reemplazo provisional del obsoleto Aeritalia F-104S hasta la entrada en servicio del Eurofighter Typhoon. Perteneció al 12º Gruppo, 36º Stormo, entre 1995 y 2003.
Tanto los italianos como los arrendados por Arabia Saudí a la RAF se distinguen por el cono de color gris en el radar, frente al clásico negro.
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Entregado al EA el 29 de junio de 1983, con el número de constructor C212-S1-5-284.
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