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Uno de los "bien pintados" de Iberia, en llegada por la 21 procedente de Madrid-Barajas.
Este avión deja de volar para Iberia en abril del 2019, comenzando a volar en mayo de ese mismo año para Air Senegal con el registro 6V-AMB.
Permanece almacenado desde junio del 2025 con registro LY-BSO y figurando como parte de la flota de Carlyle Aviation Partners.
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Aplicando potencia de despegue para salida por la 35.
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Iberojet 897 listo para iniciar rodaje a la cabecera 35 para efectuar despegue y emprender un vuelo de ocho horas y media hacia Tashkent, capital uzbeka.
Este majestuoso A330 habría hecho su llegada al aeropuerto gallego un par de horas antes de esta toma, procedente de Madrid en vuelo posicional con identificador EVE197P.
Me permitirán la libertad -o el desahogo- de mencionar la creciente dificultad para la toma de fotografías desde la parte norte del "mirador" anexo a la terminal, motivada por unos árboles que poco o nada pintan pero que mucho estorban y que, de no podarse, pronto imposibilitarán casi por completo el avistamiento y fotografía de aeronaves, permitiendo -eso sí- disfrutar de unas hojas muy verdes nada fáciles de avistar por esa zona y que son lo que uno pretende ver en un aeropuerto.
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A pocos metros de hacer contacto con la pista santiaguesa en su llegada por la 35 procedente de Madrid como EVE197P en vuelo posicional.
Partiría un par de horas más tarde como EVE897 hacia Tashkent, capital de Uzbekistán, estimando una duración de vuelo de unas ocho horas y media.
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Despegando de Alvedro con destino Lagos en la que sería la última visita de este avión al aeropuerto coruñés.
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Alineando la 03 para despegar en el vuelo de retorno de la primera conexión regular del 2026 entre La Coruña y Tenerife por parte de Binter.
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Rebuscando en el bahúl aparecen viejas glorias, como esta foto de uno de los Sikorsky que durante varias décadas velaron por las vidas de los coruñeses y gallegos o cualquiera que se viese en peligro en sus costas.
En sus años de servicio en Coruña los S-61, EC-FTB y EC-FVO, han estado presentes en hitos tristemente históricos tales como el naufragio e incendio del Mar Egeo en 1992 (donde una explosión casi provoca la caída de uno de los helicópteros) o el hundimiento del Prestige en 2002 que provocó el vertido de unas 70.000 toneladas de crudo al mar, resultando en una de las peores catástrofes ecológicas en la historia de España.
Para el final de la vida útil de estos incansables héroes metálicos se propuso la idea de preservar uno de los helicópteros (el de esta imagen, concretamente) en algún lugar de la ciudad herculina, bien fuese el Aquarium Finisterrae, en las inmediaciones del aeropuerto o incluso alguna rotonda u otro emplazamiento visible de la ciudad. Sin embargo, el soplete fue más rápido y el "grandullón" terminó siendo desguazado vilmente y en silencio, sin dejar tiempo a buscar alternativa alguna.
A su hermano, el EC-FVO, la suerte le sonrió un poco más y terminó siendo vendido al Reino Unido para prestar servicio en tareas de salvamento en el Mar del Norte.
Como curiosidad, a estos helicópteros se les pudo ver con distintos dispositivos anti objetos cubriendo las tomas de aire de sus motores.
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Llegado desde París como AEH232F, este pequeño Embraer sería el encargado de trasladar de vuelta a casa al equipo de fútbol Córdoba CF, en el vuelo NL232 con destino Córdoba, como no podía ser de otra manera.
Los andaluces se volverían con el amargo sabor de una derrota por dos goles a cero en el marcador a favor del Dépor.
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Rodando de vuelta al hangar de la escuela bajo los últimos rayos de un sol que comienza a esconderse tímidamente tras los montes que rodean el aeropuerto.
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Abandonando pista vía Sierra, camino de la terminal.
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"Cte. Elias Borrás", aterrizado por la 03 operando un chárter futbolero procedente de Sevilla, trayendo a bordo a jugadores y personal técnico del Córdoba Club de Fútbol para disputar un partido en el estadio coruñés de Riazor correspondiente a la 33ª jornada de Liga de Segunda División.
El itinerario completo del avión lo formarían tres "saltos": un vuelo posicional Madrid - Sevilla (PVG991P), el vuelo principal Sevilla - La Coruña con el Córdoba (P61991) y un segundo posicional La Coruña - Madrid (PVG992P).
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