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Levantando el vuelo por la pista 02, para poner rumbo al aeropuerto Schipol de Amsterdam como “Air Portugal 668”, vemos al CS-TJJ, el número de serie 8374, que se trata del segundo Airbus A321 NEO en incorporarse a la flota de TAP, en agosto del año 2018.
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El operar solamente con una pista, hace que el aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa sea muy entretenido para la práctica del spotting, ya que es un no parar de salidas y llegadas, que hace que no te de tiempo a respirar entre avión y avión, una de esas muchas salidas fue la de este imponente Boeing 777-300 de 12 años de edad, que despega por la 02 operando el vuelo “LATAM 8147 heavy” con destino a al aeropuerto internacional de São Paulo - Guarulhos.
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“Air Portugal 035 heavy” procedente de la ciudad brasileña de Fortaleza. Aquí vemos a uno de los 3 A330-200 que sobreviven a día de hoy en la flota de TAP, concretamente al TON, bautizado como “João XXI”, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea lusa en febrero de 2008, y que durante la pandemia del COVID-19 fue reconvertido a “Preighter”, cuando se le llegaron a instalar los vinilos de “TAP Air Cargo”.
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Siempre me ha fascinado ver a los 787 despegar, por su impresionante flexión alar producida al generar sustentación, que les hace parecerse a un pájaro.
Aquí vemos al “Qatari 344 heavy” despegando por la 02, para poner rumbo de vuelta a Doha. Dicho vuelo fue operado por el “Bravo Charlie Mike”, un 788 que se entregó nuevo a la compañía del golfo pérsico hace 11 años, en abril de 2014.
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Librando pista por HN, tras haber aterrizado por la 02 procedente de Londres Heathrow como “Speedbird 5PT”, vemos al EUYY, un A320 con motores IAE V2500, que fue entregado nuevo a British en octubre de 2014. Destacar que este A320 fue entregado con wigtips, y unos meses después de ser entregado, en abril de 2015, fue equipado con sharklets.
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Despegando rumbo a la isla de Sao Vicente como “Air Portugal 155A”, vemos hoy a un joven A320 NEO, el TVN, bautizado como “Manuel Cargaleiro”, que fue entregado nuevo a TAP hace tan solo 6 meses, en septiembre de 2024.
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“Angola 651 heavy” con destino a Luanda, se lanza al aire por la pista 02 del General Humberto Delgado de Lisboa.
El escurridizo TAAG, un clásico de Portugal que se me había resistido anteriormente en Oporto debido a las horas a las que opera. Aquí vemos al D2-TEK, el más joven de los 777 que opera la compañía angoleña, ya que fue entregado nuevo a la misma en septiembre de 2016.
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“Magic Sun 654N” procedente de Cracovia, liberando vía HN tras haber tomado tierra por la pista 02. Vuelo operado por el “Romeo Zulú Alpha”, el LN: 7862, que se trata del primer Boeing 737 MAX que fue entregado a Buzz, hace ya casi 4 años, en octubre de 2021.
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“Europa 67SZ” rodando a la cabecera de la 03 para despegar a Madrid, operado hoy por el NUZ, un avión que fue entregado nuevo a Malindo Air en julio de 2015, y que fue transferido a Air Europa express en julio de 2022.
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La “Fox Delta Fox”, una de las Piper PA-28 del Aeroclub De Santiago de Compostela, realiza una pasada baja por la pista 03 de A Coruña en una magnífica tarde de primavera.
Foto dedicada con todo mi cariño a mi amigo Miguel Sexto, a los mandos de la misma.
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Llega la temporada primaveral a A Coruña con su habitual viento del norte, para que los spotters nos podamos deleitar con los aterrizajes por la 03.
Aquí vemos al “Iberia 04MG” llegando desde Madrid, operado hoy por el NJU, un A320 NEO que fue entregado nuevo a Iberia en plena pandemia del COVID-19, concretamente el 28 de agosto de 2020, y que fue bautizado bajo el nombre de “María Bernaldo de Quirós”, la primera mujer en recibir el título de piloto civil en España.
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Cae la mundial sobre Madrid, mientras que el "Turkish 1858 heavy" rueda a la cabecera de la 14L para despegar de vuelta a Estambul.
4 meses después me vuelvo a encontrar con el JIO, un A330-200 con motores PW en el cual tuve el placer de volar de Estambul a Madrid a la vuelta de un magnifico viaje a Singapur y Kuala Lumpur.
MSN: 869, entregado nuevo a TAM Brasil en Noviembre de 2007, y transferido a Turkish en junio de 2014.
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"Iberia 04SL" procedentes de A Coruña y con destino a Madrid, operado hoy por el "Oscar Charlie Sierra", el A320 NEO más nuevo de la flota de Iberia, con 1 año y 5 meses de antigüedad.
Cabe destacar que junto a mi, viajaba a bordo del avión la plantilla del Córdoba Club de Fútbol, que había disputado el día anterior, en el estadio de Riazor, el partido correspondiente a la jornada 30 de la liga "hypermotion" ante el RC Deportivo de la Coruña, el cual finalizó con un resultado de 1 a 1 en el marcador.
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“Iberia 04ZE” a Madrid, rodando vía sierra a la cabecera de la pista 03 en una bonita tarde de Febrero.
Hoy Iberia nos trajo al “November Delta November”, un A20N que fue entregado nuevo a la compañía española hace ya casi 6 años, en junio de 2019.
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“Volotea 3851” procedente de Málaga. Operado hoy por un avión con historia, el “India Sierra India”, Número de serie 2123, que fue entregado nuevo a Volar Airlines en noviembre de 2003, tres años mas tarde, en noviembre de 2006, sería el primer y único avión de la aerolínea Air Asturias, en la que estuvo hasta junio de 2007, que pasó a formar parte, también por una breve temporada de Nouvelair tunise, hasta julio de 2008, que fue transferido por también poco tiempo a la egipcia KoralBlue como SU-KBC hasta julio de 2009, cuando se iría a volar a Arabia como VP-CXU, primero de la mano de Nas Air y posteriormente de Flynas, allí permaneció hasta noviembre de 2016, que se iría a la otra punta del mundo, concretamente a Colombia, para incorporarse a la flota de Viva Air como HK-5202, de aquí, en marzo de 2019 volvería a Europa, esta vez para operar con los colores de Smartlynx, bajo la matrícula ES-SAB, donde volaría en forma de leasing para varias compañías, finalmente, en junio de 2021 volvería a España, recuperando su registro español, para formar parte de su actual operador, Volotea.
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“Turkish 1857 heavy” procedentes de Estambul y con destino a Madrid. Había volado varias veces en Airbus A330, pero nunca en uno de la serie 200.
Aquí vemos la cabina turista del “Juliet India Oscar”, un avión que fue entregado nuevo a TAM Brasil en noviembre de 2007 como PT-MVM, compañía en la cual lució los colores de la alianza Star Alliance. Posteriormente, en Junio de 2014, sería transferido a su actual operador.
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“Sky Runner 2031” procedente de Almería, se estaciona en el stand 11, dispuesto a permanecer en el un par de noches.
A bordo de este Boeing 737 “Classic” de 32 años viajaba el equipo de fútbol de la Unión Deportiva Almería, un conjunto que venía a A Coruña para disputar, en el estadio de Riazor, el encuentro correspondiente a la jornada 26 de la liga “Hypermotion” ante el RC Deportivo, un partido que finalizaría con un resultado de 3-1 a favor de los locales.
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“TopSwiss 1597” procedente de Ginebra y Santiago de Compostela llegando a Alvedro por la pista 21. Y es que tras haberse desviado a Lavacolla 1h antes debido a la niebla que ocupaba el aeródromo coruñés, este se posicionó a Coruña con el pasaje del vuelo desviado a bordo.
Cabe destacar que hoy el vuelo fue operado por un avión con registro OE, es decir, que pertenece a la filial de EasyJet Europe, concretamente hablamos del OE-IJS, el MSN: 07410, que fue enterado nuevo a EasyJet como G-EZPS en noviembre de 2016, y que pasó a formar parte de la filial europea en Abril de 2018.
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