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206º DC-9 construido, el EC-BIP fué el 10º entregado a Iberia en diciembre de 1967 y bautizado "Santiago de Compostela". En marzo de 1983 pasa a a Aviaco rebautizado "Castillo de Monteagudo". Tras un alquiler de 3 años a Binter canarias entre 1995-98, volvió a Aviaco. Fué desguazado en Madrid en 2002.
Escaneado de diapositiva Kodak KR64
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Con las últimas luces del día este Concorde llega a la zona de mantenimiento de British Airways en Heathrow. Sólo 5 días después de esta foto tuvo lugar el accidente de Air France que les mantuvo en tierra prolongadamente.
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Uno de los primeros aviones que tuvo Air Nostrum (operado entre 1995 y 2001). Esta era la librea completa original dela compañía antes del acuerdo de franquicia con Iberia. EL avión esta alineado en la entonces única pista 36 o "pista norte" de Barajas
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Este Jumbo junto a sus hermano el TF-ABR y TF-ATC fue alquilado por Iberia a Air Atlanta (incluyendo tripulaciones) entre 1999 y 2001. Fueron únicos en la flota al usar motores Rolls Royce. Todos ellos provenían originalmente de Cathay Pacific y se usaron principalmente en rutas turísticas transatlánticas.
Escaneada de diapositiva Kodachrome 64
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El 164 DC-10 fabricado, se entregó a KLM en 1974 como PH-DTG. En mayo del 78 pasa a VIASA como YV-134C. Tras la compra de la venezolana por Iberia y la ulterior quiebra de la primera se rematricula EC-GTB en 1998 (junto a otros dos aviones mas gemelos) y se integra en la flota de Iberia hasta su baja en mayo de 2000.
(Escaneada de diapositiva)
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Construido en 1942 y puesto en vuelo en los 90, este residente en Duxford es una auténtica joya voladora
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Construido en 1944 y volado por la F.A. canadiense y después por la holandesa, pasó muchos años como monumento y posteriormente como fuente de piezas para otros aparatos. Restaurado, volvió a volar en 1993 y es propiedad del Estado holandés como pieza histórica conmemorativa
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Acto de despedida del F-4 en la Luftwaffe. Al fondo su sustituto el EF2000
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En 2013 ya no le quedaba mucho tiempo de vuelo pero era estupendo ver a todo un clásico
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Un lujazo poder seguir viendo este avión en vuelo. Esta asociación tiene en vuelo 2 Draken, un Lansen y un Tunnan y estaba restaurando otro Viggen
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De formas difíciles pero, aun así, el Magister es bonito en conjunto y vuela muy bien..
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Conmemorando los 60 años de la Patrulla de Francia en su base. Todas las patrullas europeas en formación. De izquierda a derecha: Patrouille Suisse, Frecce Tricolori, Red Arrows, Patrouille de France, Aguila y los polacos del Team Iskra.
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Aun con el viejo camuflaje oscuro. Código 50-52
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Probablemente el "airliner" mas antiguo que sigue volando. Fabricado en 1929, es exhibido por la EAA a lo largo de Estados Unidos dando bautismos y haciendo exhibiciones. Una auténtica joya
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Air Mobility Command Museum. Cuando hice la foto este aparato estaba recién retirado. Durante sus 40 años de uso ejerció habitualmente como "Air Force Two" y ocasionalmente como "Air Force One"
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Air Mobility Command Museum.
Este es el primer C-141 fabricado. Tras ejercer de prototipo, pasó toda su vida operativa como avión de pruebas en múltiples programas
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