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Delta 8 procedente de Tokio Haneda, en corta final de la pista 24R. Número de serie 200, entregado nuevo a LATAM como PR-XTH en abril de 2018 y, tras la retirada del modelo, pasó a Delta en septiembre de 2021.
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Skywest 5657 procedente de Seattle, WA en corta final de la pista 24R. Número de serie 17000864, entregado nuevo a Mesa Airlines en octubre de 2020 y transferido a Skywest en julio de 2024, aunque siempre ha operado para United, que es su propietario.
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Vueling 7NW (VY8308) procedente de Ámsterdam, en corta final de la pista 24R. Este A20N fue uno de los primeros en abandonar la flota de Vueling, ya que fue parado a mediados de 2025 para ser preparado para su nuevo operador, Iberia. Ésta, a fecha de subida, ya vuela cinco aviones ex VLG en su flota de corta distancia. MSN 8969, entregado nuevo en agosto de 2019.
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Ryanair 6534 procedente de Milán Bérgamo, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en diciembre de 2018.
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Turkish 29WE (TK1853) procedente de Estambul, sobre el umbral de la pista 24R. Construido para la japonesa Skymark pero nunca entregado, estuvo más de un año parado hasta que finalmente acabó en manos de Turkish. A330 con motores RR (TK usa las tres variantes en su flota de A333) y número de serie 1651, en servicio desde abril de 2017.
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De nuevo el EBC, esta vez en Barcelona. Ryanair 51LZ (FR2240) procedente de Marrakech. Entregado nuevo en febrero de 2009.
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Delta 168 procedente de Nueva York JFK, sobre el umbral de la pista 24R. A330 número de serie 663, equipado con motores PW, como todos aquellos herencia de Northwest, a quien fue entregado en mayo de 2005.
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Alpine 96WZ (U27195) procedente de Londres Gatwick, en corta final de la pista 24R. Número de serie 3053, entregado nuevo a EasyJet como G-EZBL en marzo de 2007.
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Iberia 2626 procedente de Boston, en corta final de la pista 24R. En ese momento el NEN, último avión de un pedido de Iberia entregado a LEVEL, todavía operaba bajo el AOC de la primera, aunque tripulado por personal de LVL. Número de serie 1932, entregado nuevo en julio de 2019. Penúltimo A330-200 civil fabricado (el último es el EC-NNH, también en LEVEL).
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Al fin tengo la oportunidad de pillar al KDT. El que fuera el segundo A320 nuevo de Clickair (MSN 3145), aparece hoy como Vueling 7GX (VY8981) procedente de Bruselas Zaventem. Este avión, serie B6, fue también el segundo A320 de Level Austria (OE-LVS), de quien ha heredado la librea, y para quien voló entre junio de 2019 y noviembre de 2020. Su entrega a Clickair data de mayo de 2007, y con ella permaneció hasta la famosa fusión de julio de 2009.
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El incansable LVT aparece de nuevo, mostrando un aspecto impecable tras salir del hangar de pintura. Uno de los primeros aviones que recibió Vueling con sharklets y motores IAE, algo considerado exótico durante unos años. Hoy lo vemos como Vueling 16PJ (VY8245) procedente de París Charles de Gaulle. Número de serie 5612, entregado nuevo en mayo de 2013.
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Ryanair 61WY (FR6875) procedente de Dublín, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en marzo de 2023.
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LOT 437 procedente de Varsovia, en corta final de la pista 24R. Entregado a la ya extinta australiana Bonza (grupo 777 Partners, de la que también forma parte la conocida aerolínea canadiense Flair) como VH-UJK en diciembre de 2022. En LOT desde octubre de 2024.
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Ryanair 498J (FR3169) procedente de Newcastle, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo como EI-FOE en enero de 2016.
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El MZT (MSN 8181) fue el primer A20N de Vueling, aunque no el primero en volar en España. Aquí lo vemos, de nuevo en servicio tras dos años en tierra (estuvo parado en Barcelona entre junio de 2022 y septiembre de 2024) como Vueling 2EQ (VY1871) procedente de Copenhague. Actualmente se encuentra de nuevo almacenado, esta vez en Madrid, ya que los cuellos de botella en las cadenas de suministro de los motores PW todavía no se han solucionado.
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"Good Sense & Rebelliousness", Vueling 2DY (VY8461) procedente de Lisboa, en corta final de la pista 24R. Número de serie 6684, entregado nuevo en julio de 2015.
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Nordic 4CW (DY1740) procedente de Oslo, en corta final de la pista 24R. Entregado bajo el anterior AOC de Norwegian Air Shuttle (indicativo Nor Shuttle) en septiembre de 2014.
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Ryanair 90MH (FR59) procedente de Nápoles, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en febrero de 2005.
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Ryanair 39TN (FR6596) procedente de Manchester, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en marzo de 2010.
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Wizzair Malta 3025 (W46315) procedente de Milán Malpensa, en corta final de la pista 24R. Número de serie 10260, entregado a Wizz Air como HA-LVL en junio de 2021.
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