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A la espera de la autorización para rodar a la cabecera de la pista 25 para su vuelo a Rio Gallegos...
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Arribando a Ushuaia el vuelo AR1852 desde Buenos Aires, minutos después aborde este mismo avión como AR1853 para volver a Buenos Aires.
Aerolíneas Argentinas luego de firmar un contrato de carga comenzó a operar regularmente a Ushuaia con su flota Airbus A340 desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con cuatro frecuencias semanales. Estos vuelos son para abastecer la demanda de carga aérea que generan las industrias que conforman el polo tecnológico de Tierra del Fuego. Ademas estos vuelos son una alternativa mucho mas económica al pasajero para llegar a este destino.
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- Preparandose para el retroceso y puesta en marcha (Nikon D60 + Nikkor 18-55mm)
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Después de unas dos horas de vuelo desde Trelew y unas impresionantes vistas de los picos más australes de los Andes, sobrevolamos la vertical del aeropuerto del fin del mundo y entrar en el viento en cola de la 25.
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Nueva imagen preciosa del Canal de Beagle despegando hacia El Calafate.
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- En la gate de Ushuaia por la noche (Nikon D60 + Nikkor 18-55mm)
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Despegando desde Ushuaia a El Calafate mi asiento en el A320 de LAN (LV-BGI) se encontraba en el lugar correcto. Magnífica vista tanto de aeropuerto como de la ciudad de Ushuaia entre el Canal de Beagle y la ladera de la cordillera y con el Glaciar Martiar a la vista.
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No es que esté el horizonte caído, es un dramático viraje a babor perdiendo altura para aterrizar en Ushuaia (El fin del mundo). Gran vista del Canal de Beagle.
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Este avión esta expuesto como homenaje a las aeronaves DC-3 que a partir de 1.946 hicieron posible la comunicación con el resto del continente y que, en 1.962 llevaron la bandera argentina al Polo Sur. El último vuelo del DC-3 5T-22 "Cabo de Hornos" fue el 28 de Julio de 1.979 al mando del capitán Jorge Livraghi. El avión se encuentra en el Aero Club de Ushuaia y fué declarado Bien de Interés Histórico Nacional en Diciembre de 2.008.
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Día de la presentación de la réplica del avión que, el 3 de Diciembre de 1928, por primera vez llegó a Ushuaia y que perteneciera al pionero de la aviación alemana y patagónica Günther Plüschow. Era popularmente conocido con el nombre de " El Cóndor de Plata ".
La réplica fue construída por el Aeroclub Ushuaia por iniciativa del Ing. Rafaél Fank, presidente del Aeroclub y de la Comisión Directiva. La responsabilidad de la construcción fue de Roberto Litvachkes.
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- Final a USH (Olympus C765UZ)
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