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El "García Lorca" fue el tercer y último Jumbo Combi adquirido por Iberia (1988). Aunque parezca sorprendente sólo 13 años más tarde fue vendido a UPS que lo reconvirtió en carguero puro. Tras pasar por varias compañía de flete fue retirado del servicio en noviembre de 2013
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En 2015 se cumplen 20 años de la entrada en servicio de los Belugas. Aquí vemos al segundo ejemplar luciendo la decoración original que llevaron (primera vez del GSTB con dichos colores en AC)
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CES durante unos cuantos años enlazó Madrid con Pekín y Shanghai con escala en Bruselas. Aquí vemos uno de sus A340 entrando en la antigua pista 36 para despegue
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Fue el primer widebody en la historia de Air Europa
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En esta foto podemos ver al EC-GMY rodando hacia el punto de espera de la pista 08 de TFS.
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Durante un periodo de tiempo no muy largo, algunos aviones de Air Europa llevaron esta librea, mas bien provisional hasta llevar la definitiva que hoy luce.
Este avión causa alta en el Registro el 30 de Abril de 1997, se le bautiza "Camino de Santiago". En Marzo de 2004 causa baja en el Registro al venderse a una compañía noruega donde se matricula LN-KKQ.
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Espectacular librea promocionando la Expo ´98 que tuvo lugar en Lisboa
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Aquí tenemos al primer ejemplar de A320, fue construido en 1987 y durante los cuatro primeros años llevó la matrícula F-WWAI, entre 1991 hasta 2001 esta que muestro ahora y desde estonces es el F-WWBA. Originalmente un serie 100, le fueron instalados wingtips en 1995 y modificado a serie 200 en 2010. Nuevo en AC como F-WWFT
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Se bajaron los flaps en aparcamiento expresamente para hacer la foto. Preparativos para volar a LEIB.
Escaneo de diapositiva.
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Este avión lo da de alta Spanair el 2 de Setbre. de 1997, antes había sido en la misma compañía el EC-EIG. Fue bautizado "Sunlight" y vuela sin interrupción hasta Diciembre del 2009 en que es almacenado en Palma. En esta foto lo podemos ver en TFN en el mismo mes en que fue dado se alta en el Registro de Aeronaves.
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Avión que adquiere Euro Continental en EEUU, fue el N439MA. Es dado de alta en España el 14 de Noviembre de 1997, en el 2002 lo vuela Hahn Air en régimen de wet leased, en el 2004 EAE lo alquila con igual sistema, en el 2005 pasa a Lineas Aéreas de Andalucía pero es operado por Euro Continental, finalmente entre 2005 y 2008 pasa a Manx2.com. Este avión finalmente es retirado de servicio en la Isla de Man en 2010.
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En todo su esplendor, con la librea introducida por el grupo Iberia recién aplicada. Creo que aún sigue en Ezeiza pudriéndose
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En final a la pista 25 (cuando solo había una 25) procedente de Atlanta. Tristar msn 1207 operado inicialmente por Air Canada (1981-1992) y más tarde por DAL (1992-2000).
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Curiosos stickers solían poner los de Aviaco, los más destacados eran los de Canarias, el patrocinio de la Vuelta Ciclista a España y algún otro que no recuerde por ahora. Fue durante nuestro traslado en jardinera hacia otro MD88 de Aviaco que nos devolvería a casa, Lanzarote, tras pasar las vacaciones en Madrid. Tal vez pueda entenderse la disculpa del motivo cortado/tapado y desenfocada debido a que suele ser dificil (o imposible) tomar fotos cuando nos mueven en algún vehículo.
Fotografía realizada y cedida por mi madre práctica y exclusivamente para mí, ella siendo gran conocedora de mi pasión por los aviones y el placer de disfrutar de los vuelos ya desde mi corta edad de vida hasta hoy día y los que vengan. Estas imágenes son las grandes afortunadas de ser encontradas tras estar mucho tiempo intentando dar con ellas y en ocasiones haberlas dado por perdidas, tal como sucede con otras tantas fotos de carrete que se habían realizado y aún no he podido encontrarlas y sigo con la esperanza de que tengan la misma suerte que estas imágenes que les muestro. Muchas gracias a ella.
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Y pensar que uno se aburría de ver los Tristar de Delta llegando a Madrid... Lo que daríamos por fotografiar uno hoy en día. Este es el msn 1210 y es nuevo en BD
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Una de las compañías históricas del continente africano, desfortunadamente también desapareció tras la crisis provocada por el 11-S después de más de 40 años de operaciones. Este A300 lo recibió nuevo de fábrica en 1983 y desde febrero de 2002 permanece aparcado (o lo que quede de él) en Dakar, Senegal.
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