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Avión importado de Francia por el concesionario para España Panavia, vino con matrícula francesa F-OGLI, en España se matricula el 9 de Junio de 1982 y es adquirida por el R.A.C.E. y el 31 de Agosto de 1983 la adquiere IKH ING-K Henptann, que es el que figura en el Registro como su actual propietario. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que importa de USA la Cía. de Servicios Aéreos Gestair, fue el N2687S, en España es dado de alta en el Registro el 31 de Octubre de 1978, vuela con esta Cía. hasta el 16 de Noviembre de 1983 en que es vendido al Club de Deporte Aéreo Pelicano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta es una de las cuatro avionetas que quedaron en España de la cincuenta que fabricó CASA bajo licencia SIAT, mas tarde es integrada en MBB. Este aparato es dado de alta en el Registro el 30 de Enero de 1974, adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil que a su vez transfiere al Real Aero Club de Madrid. Entre los años 1988/89 es almacenado en Cuatro Vientos, y en Marzo de 1995, se almacena en Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue el N1789B, es dado de alta en España el 9 de Mayo de 1973, es bautizado "Gran Canaria". Iberia lo deja fuera de servicio el 1 de Octubre de 2000 en Barajas. En Abril de 2002 es vendido a Sierra Leona y es matriculado 9L-LCY y ésta a su vez lo vende a Swazilandia donde se matricula 3D-ALB.
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Este aparato es importado de EEUU por SUMAAS, Escuela de Pilotos Comerciales, fue el N9650N. En Españase matricula el 17 de Octubre de 1980, cuando cierra SUMAAS
pasa a Aero Castilla y el 17 de Diciembre de 1987 pasa a
propiedad de Aero Madrid, en el 2001 es dado de baja en
Sabadell. Desde el año 2006 está preservado en el Instituto Miralbueno de Zaragoza.
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Esta Piper Tomahawk fue importada de USA, su matrícula fue la N26025, es matriculada en España en Mayo de 1982, queda destruida por accidente el 22 de Diciembre de 1982. Nueva compañía y Registro en la base de datos de AC.
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En esta otra vista de la F-337G Super Skymaster, podemos ver al fondo a la derecha al Aero Commander EC-AVX, todo un clásico.
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Avión que adquiere el Aeroclub de Gredos en USA, fue el N65327. En España es matriculado el 13 de Noviembre de 1980, en el año 1995 pasa a la propiedad de Angel Martínez Ridao.
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Este avión fue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves el 30 de Junio de 1981 y causa baja por accidente el 8 de Abril de 1984 en Los Rodeos, durante un Festival Aéreo en el que perdió la vida un extraordinario piloto Agustín Gil de Montes. Gil de Montes provenía del Ejército, en Matacán fui testigo de una exhibición acrobática con el T.6, que no he visto nada que lo pueda igualar. Años mas tarde ingresó en Spantax, donde le pude conocer personalmente, mas tarde ingresó en Iberia y estando en ésta compañía fue cuando sufrió el accidente que aquí comentamos. (q.e.p.d.)
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Avión importado de Francia, fue el F-OGLP, se matricula en España el 25 de Agosto de 1982.Panavia fue el representante oficial de aviones ligeros de Aerospatiale
en España. Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Málaga el 25 de Abril de 1984, posteriormente lo adquiere Helialba. Pasando a manos privadas su último propietario.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9559N y se matricula en España en Octubre de 1981, siendo su único propietario en España el Club de Deporte Aéreo Cuatro Vientos, tanto este Club como el Registro de matrícula son nuevos en la base de datos de AC. Hacia finales de 1985 esta avioneta es vendida en el Reino Unido siendo matriculada como G-BMUZ.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Gran Canaria, fue la F-WLIP. Es matriculada en España el 21 de Julio de 1972. Actualmente según el Registro de aeronaves sigue en activo.
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Este avión de enseñanza perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-583 y fue transferido al RACE para que fuese a formar parte de las flotas de diversos Aero-Club españoles. Fue matriculado el 21 de Noviembre de 1977, después de volar con el Club Acrobático José Luis Aresti durante varios años, quedó almacenado entre los años 2002-2003 en Corral de Ayllón. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire hasta el 11 de Junio de 1975 que es transferida al RACE. En el Ejército fue identificada como L.8C-131. Al ser transferida al RACE es matriculada EC-BUZ y pasa al Real Aero Club de Guadalajara. Es baja en el Registro en el verano de 2003. Nuevo Aero Club y matrícula en la base de datos de AC. En esta foto dentro del hangar del RACE podemos ver a un T.6D, seguramente uno de los dos que fueron entregados a la FIO.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-OCLX, se matricula en España el 11 de Mayo de 1970, vuela con el Aero Club de Gran Canaria hasta que es vendido a la sociedad Renato Fly.Desde el 2 de Agosto de 2005 este avión está en Córdoba pero ignoro si está en estado de vuelo.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, el primer propietario fue FAT S.L. hasta el 30 de Mayo de 1984 que lo adquiere FOAT, S.A., el último propietario fue Álamo Aviación S.L. Este avión queda fuera de servicio por accidente en Robledillo (Guadalajara) el 20 de Junio de 2003.
Nueva matrícula en la base dxe datos de AC.
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