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Aparcado en Perpignan desde 1989 este Caravelle con c/n 243 fabricado en 1968, fue desguazado poco después de fotografiarlo
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LO que no podía imaginar en el momento de hacer esa foto que sería la última vez que vería un Caravelle volando. A partir de entonces son reliquias, en mejor o peor estado
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Bella librea original la de este "Cigueño" adquirido directamente a su fabricante por TRA en marzo de 1993.
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Una histórica que nos dejó hace años fue Vasp, que en sus últimos tiempos operó un buen número de MD11 a diversos aeropuertos europeos (incluida Barcelona). Este es el msn 48744, aparato que apenas 10 meses después volvería a avistar, esa vez en LAX:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=345372
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La fantástica terraza de Ginebra, una de las mejores que he conocido, desgraciadamente cerrada hace bastantes años. Y si sumamos un día de verano, fotografiar la librea Landor en un 757 de British, ¿que más se podía pedir?
Este avión aún vuela, ahora como carguero con DHL como D-ALEE. msn 22183. Nuevo en AC
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En el HDP de la pista 24. Avión entregado a la compañía tunecina en noviembre del 79
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Luciendo el slogan "Je veux rester a Orly Ouest" con el que la compañía francesa intentó presionar para evitar que Aeroports de Paris (en connivencia con Air France) desplazara las operaciones de AOM hacia la más antigua y peor comunicada terminal de Orly Sud. No lo consiguió.
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Una librea que se mantiene intacta dos décadas más tarde le sentaba de maravilla al SP. Llegando a su stand una invernal tarde de finales de junio en Zurich
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Fabricado en 1976 la mayoría de su vida estuvo volando para SAA excepto unos breves alquileres a Luxair, Air Mauritius y Air Namibia. Retirado en 2004 fue desguazado en 2008.
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De lo que más me ha llamado siempre la atención de los SP ha sido su poderoso despegue. Este desde la pista 24 de GVA no podía ser menos.
Retirado en junio de 2014 tras 38 años en servicio, todo un récord, más teniendo en cuenta los problemas de suministro de repuestos que ha tenido Irán desde la llegada al poder de los ayatollahs.
Dedicado en especial al amigo Pere Davesa, fan incondicional de los SP (y de los bizjets también)
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En recuerdo de esta compañía que quebró el 9/1/2015 poniendo fin a 67 años de historia. Durante dos décadas operó A310, en concreto 4 unidades.
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Jornada de Puertas Abiertas en la base francesa de Istres. Entre lo más destacable este B-52 del 2nd Bombardment Wing con base en Barksdale AFB, Louisiana
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Al igual que otras grandes compañía europeas que volaban a Taiwan (pej British, Air France, KLM...) Swissair tuvo que crear una suerte de subsidiaria para sortear el veto de la RP China a las aerolineas que pretendían operar tanto en territorio continental como en la isla a la que considera territorio nacional.
Como vemos aparte de los títulos en el fuselaje se modificó el logo de la cola eliminando la cruz helvética y reemplazándola por el carácter chino Ruì que forma parte de la palabra china Ruìshì que significa Suiza.
c/n 48539
Nuevo en AC
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Por entonces Swissair estaba en plena forma, B743s, A310s, MD-11s... más todo lo "pequeño" (familia A320, MD80s, F-100s).
Este es uno de los 19 MD11s que llegó a tener, lo voló entre 1991 y 2002 -año del cierre de SWR-, si bien su sucesora Swiss Intl lo tuvo otros tres años más hasta su venta a UPS tras su conversión a carguero
c/n 48452. Nuevo en AC
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Cuando tuve oportunidad de fotografiar este avión en un extremo del aeropuerto de Marsella llevaba allí ya 7 años aparcado tras sufrir una avería quedando en situación de semi-abandono. Finalmente en 1997 fue trasladado a Burdeos donde fue reparado y volvió a volar con la FA camerunesa como TJ-XCF. Primer Hércules de dicho ejército en AC
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