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Linea de F.18A del Ala de Caza nº15 de Zaragoza.
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Avión adquirido al fabricante de Long Beach, hasta tanto recibiese los MD-88. Este avión fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Julio de 1990, comenzó a volar con matrícula provisional EC-440, siendo bautizado "Covadonga". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 1992. Se vende a USA y allí es matriculado N881LF. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión llega bajo regimen de leasing de una empresa irlandesa, llega con matrícula EI-CBE, en un principio empieza a operar con matrícula provisional EC-479 el 25 de Agosto de 1990, siendo dado de baja a la finalización del contrato en que es devuelto a la compañía de leasing en Octubre de 1993, recobrando su matrícula irlandesa EI-CBE.
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Salón de Le Bourget 1991. Primer prototipo del Ka-32 fabricado en la planta de Kumertau-Vorotynovka por KumAPP. Registro en febrero del 85, fue avistado por vez primera en Girona (Cosmo'86). Número de construcción 21032100001
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Avión procedente del Ejército del Aire, fue el E.3B-340.
El 24 de Octubre de 1990 es dado de alta en el Registro
de Aeronaves, siendo su primer propietario Ana Domínguez Hernández, un año despues es adquirido por el granadino Manuel Echevarría, Cte. de Air Europa compañero durante mi etapa en la Cía. hoy tristemente fallecido en plena juventud. Me prometió darme un vuelo en la Bücker ilusión que no he podido ver cumplida.
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Las Do-27 del EdA iban rotando por diversas unidades para realizar misiones de enlace. Esta en concreto es la primera vez que la vemos luciendo los dígitos del Ala 12, si bien fue fotografiada "visitando" el Ala 15
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Posiblemente sea este avión CN-235, una de las primeras visitas a Tenerife Norte ya que este modelo emtró en servicio con dor unidades en versión VIP en 1989 y el resto en versión standard a finales del 1990.
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Este avión es dado de alta en Iberia, el 14 de Mayo de 1991, siendo bautizado "Laguna de Sanabria", posteriormente es alquilado a Vueling desde el 16 de Abril del 2011 hasta el 1 de Noviembre del mismo año, en que regresa de nuevo a la flota de Iberia, en la actualidad vuela con Iberia Express.
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Este CASA CN-235, corresponde a las primeras series recibidas por el Ejército del Aire, fueron de la serie 10. Aquí lo podemos ver en Granada (Santa Fé).
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La flota de MD-87, vino a sustituir a la de DC-9, aqupodemos ver al "Ciudad de Zaragoza" en Barajas. Este avión fue dado de alta en el Registro el 23 de Julio de 1990, siendo retirado del servicio en el año 2005.
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El 20 de Mayo de 1991 este avión pasa a engrosar la flota de Binter Mediterráneo, voló tambien con matrícula provisional EC-012 y en Marzo de 1993 es vendido a la compañía argentina Austral, siendo matriculado LV-VGV.
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El 6 de Julio de 1990 es matriculado por Drenair y vuela hasta 1999 en que pasa a Stellair. En Febrero de 2007 causa baja y es vendido en USA donde es matriculado como N19BX.
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Epoca de Glasnost y Perestroika en una URSS a la que le quedaban los días contados. Tanto a Farnborough como a Le Bourget llevaban la flor y nata de su industria aeronaútica, como el flamante Il-96
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Este avión fue dado de alta el 12 de Octubre de 1990 y bautizado "María", siendo retirado del servicio en Mayo de 1995. Durante varios años se le ha podido ver estacionado en un lugar apartado del aeropuerto de Barajas.
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Este avión del Ala 46, hacía dos veces por semana el vuelo de estafeta entre Gaando- Los Rodeos- El Hierro y regreso, transportando personal y material. En la actualidad lo hace el CN.235 del Ala 35 de Getafe destacados en Gando.
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Este avión perteneciente al Ala Mixta 46 con base en Gando realizaba un par de veces por semana el servicio de estafeta y transporte de personal militar entre Gran Canaria-Tenerife y la isla del Hierro.
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