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Esta compañía de Trabajos Aéreos comienza a operar con este avión procedente de la Aviación Militar el 21 de Mayo de 1982.Sufre daños el 15 de Julio de 1984 en el Faro La Calaburra (Málaga), aunque en el Registro de Aeronves figura como avión operativo. Este avión fue uno de los que llegaron a España para el Ejército de Tierra, pero al no tener éste sección de aeronáutica, pasan al Ejercito del Aire con base en Alcalá de Henares
siendo identificados L.12, años mas tarde se les cambia la identificación por la de U.12, siendo este avión el U.12-6 al ser adquirido por Aerovisión S.A.
Compañía y registro nuevos en Aviation Corner.
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Este avión fue el Swissair HB-IHB. Lo pude cazar mientras mantenimiento hacia trabajos de linea para dejarlo listo para el embarque.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas del Departamento de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
La Cía. Drenair operó dos aviones de este modelo, éste fue dado de alta el 3 de Mayo de 1984, fue adquirido en Belgica, su matrícula fue OO-MRC. Fue dado de baja a finales de 1995 por venta en Francia donde se matricula F-GLEC.
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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al RACE, fue el L.8C-31. Pasó por varios Aero Clubs, como el de Burgos y el del Principado de Asturias, actualmente pertenecea la Fundació Mallorquina.
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Este DC.10-30,es adquirido a la compañía Swissair a primeros de Abril de 1984, vino a sustituir al EC-DSF,
permaneciendo en la flota de Spantax hasta Octubre de 1986.Vemos al DUG durante una revisión de mantenimiento en Palma,pues las revisiones grandes se efectuaban en los talleres de Swissair en Zürich.
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Vista del conjunto de cola y motor central del EC-DUG.
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Vemos al DUG,con su nueva librea al completo. Despues de un periplo de larga distancia es sometido a inspecciones y labores de mantenimiento.
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Aquí vemos al 462-04 sobrevolando el campo manchego,durante unas maniobras conjuntas con los F.1 de Albacete.Esta es otra de las fotos que me envió mi amigo y compañero Fernando Valverde de Armas Cte. de Spantax y Air Europa.
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