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Esta avioneta es importada de USA, fue la N8148C, su primer propietario fue el Aero Club de Alicante, pasando mas tarde al Aero Club de Málaga, que a su vez la vende a un propietario privado. Mas tarde la adquiere la empresa Datahur S.L., siendo adquirida por Sistemas Inelma S.A. en 2005.
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Esta avioneta es importada de Francia por el Aero Club de Cuenca, fue la F-BJDJ y se matricula en España el 19 de Agosto de 1977, después es adquirida por BMB Aviación S.L. y posteriormente por el Real Aero Club de Sabadell. Sufre daños en La Cerdanya el 10 de Agosto de 2003. Siendo finalmente almacenada en Sabadell. Detrás a la izquierda podemos ver la puerta de entrada de los pasajeros desde la plataforma a la Terminal, en el que podemos leer IBIZA. Hoy ha cambiado un poco.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.22-5 al crearse la E.N.A. el Ejército lo transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a E.N.A., se matricula en 1975. Escasamente dos meses después de hacerle esta foto, éste avión sufre un accidente en Matacán el 1 de Octubre de 1980, daños que no son económicamente rentable, por lo que se aprovecha para hacerle los trabajos oportunos y transformarlo en simulador de vuelo. El Registro de matrícula es nuevo en la base de datos de AC. A la izquierda de la foto podemos ver el morro de un CV.990A Coronado de Spantax.
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Avión que adquiere Actividades Aéreas Aragonesas, (A.A.A.) y lo matricula el 5 de Marzo de 1975. El 22 de Febrero de 1977 lo adquiere el empresario vasco a nombre de su sociedad Olarra,S.A. pero el avión es operado por Eurojet S.A. El 7 de Agosto de 1985 es adquirido por MAC Aviation,S.L. Este avión causa baja en el Registro el 13 de Agosto de 1996 al quedar destruido en accidente en Northolt (U.K.). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
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Aquí podemos ver al EC-CIZ con la librea que lució de Transeuropa, la última sería la de Hispania. A la derecha vemos una turbina General Electric de un CV.990 Coronado de Spantax.
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Avión adquirido por CETFA en USA, fue el N40568, en España se matricula el 12 de Marzo de 1974, siendo bautizado "Comandante Machado". Su último propietario fue Aeroway. Siendo éste avión retirado del servicio en Alicante. En esta foto podemos ver en el plano fijo de cola el logo de cuando perteneció a CETFA.
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Este avión es transferido por el Ejército del Aire a la Dirección Gral. de Aviación Civil, fue el E.22-1, siendo dado de alta en el Registro de Aeronaves en el año 1975. La Dirección Gral. de Aviación Civil lo cede a la E.N.A., siendo mas tarde cambiada de nombre, operando bajo el título de SENASA. Éste avión es almacenado en Matacán desde el 2001 hasta el 2003 en que regresa al Ejército del Aire siendo codificado como E.22-04.
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Aquí podemos ver al EC-CGZ que acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, el flap lo tiene extendido y las reversas activadas.
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Este día lo aproveché para hacer esta foto, al no haber material de rampa junto al avión.
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Este fue uno de los cuatro Coronados que compró Spantax a Swissair, este fue el HB-ICG, se matricula en España el 12 de Abril de 1975 y causa baja en Enero de 1983. Finalmente es tristemente desguazado en Palma en Julio de 1991.
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Aquí podemos ver al EC-CFI rodando hacia la pista 25.
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Otra vista en Gerona de este Beech 58 Baron del Real Aero Club de La Cerdaña. Procuraba no desaprovechar mis escalas en cualquier campo para hacer fotos a todo lo que se me ponía delante.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N2867W. El 24 de Octubre de 1973 lo adquiere el Real Aero Club de La Cerdaña. El 10 de Junio de 1988 pasa a la propiedad de la firma Pala Textil, S.A. Este avión continúa hoy en estado operativo.
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El DC.10-30, acaba de tomar tierra en Palma, lo podemos ver rodando hacia su estacionamiento. En primer plano una de las turbinas General Electric del Coronado.
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