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Compañía más tarde redenominada Air Alps
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Fue la primera ocasión, que yo sepa, que Malmö venía por Palma...y lo hizo por partida cuádruple debido a la avería de un A300 de Premiair. Su pasaje hubo de dividirse en este cuarteto de Jumbolinos
El Romeo Alfa, nuevo en BD fue uno de ellos
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Serial 2021, fabricado en 1966. Con la USAF fue el 66-7505 y tras darse de baja fue vendido en 1991 a Tracor como plataforma de experimentación en vuelo, función que realizó durante una década
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Fabricado en 1973 sus últimos años los operó como carguero
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No todos los días se podía ver un Connie, y aún menos avistar dos a la vez
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La compañía del exPOTUS duró muy poco si bien no hizo mal negocio al venderla a USAir. La mayoría de los B727 que la componían, como el caso de este que vemos, acabaron pronto en el desguace dada su veteranía
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Tras su paso por United fue llevado a Mojave para ser empleado para diversos test de vuelo. Fue poco tiempo después retirado definitivamente y desguazado
Nuevo registro en AC
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Este 737-300 fue entregado a KLM en 1989 y fue transferido tres veces a Transavia (en 1989, 1994 y 1997). Aquí lo vemos en el último de esos periodos luciendo esta curiosa hibridación de los colores de las dos aerolíneas holandesas.
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Por aquella época Alpi Eagles era muy habitual tanto en Madrid como en Barcelona
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Poco le quedaba a esta clásica librea. No faltaba mucho para recibir los A340 que recibieron el bonito esquema azul que hicieron olvidar este otro color que tampoco desmerecía
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msn 22630. Esta célula estuvo en activo nada menos que 32 años, entre 1982 y 2014
Nuevo en AC
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River Wear. Fabricado en 1980 para British Airtours. En 1988 fue transferido a la compañía matriz, que lo operó hasta 2001 en que paso a South African: ésta lo alquiló a Safair y ésta última, a su vez a Gambia International Airways. Desde 2006 voló para la ecuatoriana Ícaro.
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El "Calderón de la Barca" luciendo la última de las cuatro matrículas españolas que lució durante su vida (1971-2003). Las otras fueron EC-BRQ, EC-287 y EC-765.
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Probablemente uno de los Concordes más fotografiados gracias a que actualmente se encuentra más o menos preservado, precisamente en CDG. Verlo y oirlo rodar era emocionante pero el despegue era algo inenarrable.
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