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La Fuerza Aérea de Alemania Oriental recibió 75 cazas MiG-21F-13 entre los años 1962 y 1964, 52 MiG-21PF, 83 MiG-21PFM sin armamento de cañones (designados localmente como MiG-21SPS) y 56 con este armamento instalado (designados como MiG-21SPS-K). Se recibieron además 89 MiG-21M, 68 MiG-21MF, 14 MiG-21BIS (75a) y 32 MiG-21BIS (75b). En el caso de los entrenadores se recibieron 14 MiG-21U (66-400) y 31 MiG-21U (66-600), 17 MiG-21US y 37 MiG-21UM. Después de la reunificación de Alemania, todos los MiG-21 pasaron al arsenal de la Luftwaffe y fueron paulatinamente retirados del servicio.
El de la foto (256, c/n 2695156) muestra el camuflaje ya desgastado e insignias de la LSK/LV, aunque sería rematriculado al pasar a la Luftwaffe tras la reunificación como 23-77.
El MiG-21UM es una versión de entrenamiento lanzada en 1968 y asignada código NATO como Mongol-B.
Como curiosidad, la letra U corresponde a Uchebnyy (Training) y la M a Modernizovannyy (Modernised).
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En 1955, Polonia recibió una licencia para la producción de MiG-17. El MiG-17F fue producido por la fábrica WSK-Mielec bajo la denominación Lim-5. El primer Lim-5 fue construido el 28 de noviembre de 1956 y 477 fueron construidos entre 1956-1960. Un número indeterminado se construyó como la variante de reconocimiento Lim-5R, equipado con la cámara AFA-39. En 1959-1960, 129 MiG-17PF interceptores se produjeron como el Lim-5P.
PZL-WSK también desarrollado varias variantes polacas basado en el MiG-17: la Lim-5M, producidos a partir de 1960; Lim-6bis, producido a partir de 1963, y Lim-6M; así como dos variantes de reconocimiento: la Lim-6R y MR.
En total son fabricados por la URSS 7.999 MiG-17 de varias modificaciones en cinco fábricas, Checoslovaquia produce 457,Polonia produjo 606 entre las versiones Lim-5/6 y China 1.828 Jian J-4/5, con lo que el total de MiG-17 producidos alcanza la cifra de 10.890 aviones.
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El Canberra Mk.2 en su primera versión de producción, llevaba una tripulación de tres miembros, motores Avon R.A.3 de 28,91 kN de empuje,y tanques de combustible en las puntas de las alas.
Se fabricaron por English Electric, Avro, Handley Page y Short Brothers & Harland.
Este Canberra (99-35) hizo su último vuelo el 27 de mayo de 1993 desde su base de Manching(Bavaria) a Gatow(Berlín).
Como curiosidad fue el primer avión militar no de transporte en aterrizar en Gatow desde 1949.
Alemania tuvo 3 Canberras y fueron utilizadas para cartografía aérea y vigilancia electrónica a lo largo de la frontera con la R.D.A.
Actualmente los 3 aviones de la Luftwaffe Canberra B.2 han sobrevivido. El 99 + 34 (ex WK137) se conserva en Schwenningen,el 99 + 35 (ex WK138) en Berlín-Gatow, y el 99 + 36 (ex WK130) está en el museo Tecnológico y del automovíl en Sinsheim.
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Versión de entrenamiento del F-104G; sin capacidad de combate, ya que no disponía de cañón ni de pilón central y su capacidad para combustible interno era menor. Se fabricaron 220 ejemplares.
Por su alta tasa de siniestrabilidad, causada en la mayoría de los casos por fallos en su único reactor, su pequeña envergadura, la posición de sus mandos y los fallos en el asiento eyectable, entre otros; causó una mala imagen del avión ante el público general, especialmente en servicio con la Luftwaffe alemana, e hizo que el avión recibiera apodos como «El ataúd volante» o «El creador de viudas».
Las cifras son espeluznates; De un total de 918 aeronaves, 292 sufrieron accidentes falleciendo 115 pilotos.
Sin embargo en España no tuvo ningun incidente mortal, realizandose un total de 17.000 horas de vuelo como avión interceptador.
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El Mil Mi-24, designación OTAN: Hind2, es un helicóptero artillado y de ataque de gran tamaño y con baja capacidad para transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 1970.
El fuselaje está fuertemente blindado y puede resistir impactos de munición calibre .50 (12,7 mm) desde todos los ángulos, incluso en las palas de titanio del rotor. La cabina está más protegida aún con una bañera de titanio y puede resistir impactos de proyectiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimento de los tripulantes están sobrepresurizados para proteger a los ocupantes de condiciones NBQ (nucleares, biológicas y químicas).
El Mil Mi-24D posee un morro rediseñado con 2 cabinas separadas para piloto y artillero, una sola ametralladora rotativa Yak-B calibre 12,7 mm bajo el morro; podía transportar 4 lanzadores de cohetes de 57 mm, 4 misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (mejora significativa comparada con sistema MCLOS del Mi-24A), además de bombas y otras armas. Entró en producción en 1973 y la RDA tuvo en servicio 51 helicópteros Mi-24 que posteriormente fueron vendidos a Hungría (20), Polonia y al Ejército de los Estados Unidos (2).
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El Mikoyan-Gurevich MiG-23, designación OTAN: Flogger, es un avión de caza con ala de geometría variable diseñado por la empresa Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética y se considera que pertenece a la tercera generación de cazas, junto a cazas similares soviéticos de la misma época como el MiG-25 "Foxbat". Fue el primer avión de combate soviético con radar look-down/shoot-down y misiles con capacidad operativa más allá del alcance visual, conocidos como BVR, y el primer avión de caza producido por MiG con tomas de los reactores a los lados del fuselaje. Su producción comenzó en 1970 y alcanzó una alta cifra de aviones producidos, más de 5.000.
La versión BN se designo "Flogger H"y era especializada en ataque a tierra. Su morro fue rediseñado para mejorar la visibilidad hacia abajo y recibió blindaje. En lugar del radar tiene un sistema de apunte y navegación Sokol-23, telémetro láser Fon.
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El Lim-5 fue la versión de ataque del Mikoyan-Gurevich MiG-17/Lim-5 (código OTAN Fresco).
En 1955, Polonia compra una licencia para fabricar el MiG 17 soviético, uno de los jets básicos de los países del Pacto de Varsovia. Este llevó la designación Lim-5 en Polonia.
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El Fairey Gannet AS4 fue un avión embarcado turbohélice británico fabricado por Fairey Aviation Co. para la alerta temprana antisubmarina basado en portaaviones, fue usado en el periódo de la Guerra Fría entre 1953 y 1978 por la Real Marina Británica, la Armada Alemana, la Real Fuerza Aérea Australiana y la Armada de Indonesia. Fueron reemplazados por helicópteros Sea King ASW.
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El Aero L-29 Delfín (‘delfín’ en checo, designación OTAN: Maya1 ) fue un avión de entrenamiento militar que se convirtió en el entrenador de reacción estándar para las fuerzas armadas de las naciones del Pacto de Varsovia en los años 1960. Fue el primer avión de reacción completamente diseñado y fabricado en Checoslovaquia.
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El North American Rockwell OV-10 Bronco es un avión de observación y ataque ligero propulsado por turbohélices. Aunque es un avión de ala fija sus capacidades se parecen más a las de un helicóptero rápido, de largo alcance, barato y ultra pesado.
Alemania adquirio a principios de los setenta seis OV-10B y doce OV-10B(Z),estos últimos con una turbina General Electric J85-GE-4 de 1.338 kilogramos de empuje montada sobre el ala.
En los noventa fue retirado del servicio alemán donde eran usados como remolcadores de blancos.
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