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Nostrum Air 79GL (IB2293) procedente de Melilla, rodando hacia la T4 tras su toma por la pista 32L. Entregado nuevo a la india JetKonnect como VT-JCX en noviembre de 2012. Más tarde pasaría a volar para SAS, de quien ha heredado la librea, aunque realmente era explotado por una compañía estonia, Xfly, bajo el registro ES-ATJ, algo que ocurrió durante 4 años desde octubre de 2020. Volando con ANE desde junio de 2025.
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Europa 6901 con destino Palma de Mallorca, rodando hacia la pista 36R. Entregado a Air Europa en junio de 2018 y traspasado a su filial Aeronova (Air Europa Express) en mayo de 2025.
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Arabia Maroc 392 con destino Tánger, rodando hacia la pista 36L. MSN 5984, entregado nuevo a Air Arabia como A6-ANV en febrero de 2014, y volando para MAC desde octubre de 2022.
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El Lufthansa 14U (LH1114) procedente de Frankfurt es hoy el A321 más antiguo del mundo todavía en vuelo, un A321 serie 100. Aquí lo vemos rodando hacia la terminal tras su toma por la pista 32R. MSN 412, avión de pruebas de Airbus durante un año, desde su primer vuelo hasta su entrega a LH en julio de 1994.
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"Benidorm", Iberia 06GP (IB630) procedente de Zurich, rodando hacia la T4 tras su toma por la pista 32L. Número de serie 1021, incansable primer A321 de Iberia, reconvertido a la versión -212 de la -211 original, entregado como EC-HAC en junio de 1999.
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Beeline 3KK (SN3727) procedente de Bruselas Zaventem, rodando hacia la terminal tras tomar por la pista 32R. Número de serie 1968, entregado nuevo a Thomas Cook como G-TCKE en abril de 2003. Rematriculado como D-AICN en marzo de 2006, durante los nueve años que voló para Condor. Más tarde pasaría a ser el OO-TCV de Thomas Cook Belgium, con quien estuvo hasta su fusión con Brussels en octubre de 2017.
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Ryanair 39NG (FR1329) con destino Nápoles, rodando hacia la cabecera de la pista 36R. Uno de los veteranos de la flota, entregado en febrero de 2007.
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Binter 6075 con destino Tenerife Norte, rodando hacia la pista 36L. Entregado nuevo en diciembre de 2024.
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"Rouen", Air France 58KN (AF1601) procedente de París Charles de Gaulle, rodando hacia la terminal tras su toma por la pista 32R. Un poco común A321 serie 100, hasta hace poco destinado a servicios domésticos desde Orly y herencia de la "Aviaco francesa", Air Inter, quien lo recibió en octubre de 1995. Retirado de servicio tres meses más tarde en Lourdes Tarbes, donde todavía se encuentra esperando el desguace. De los aviones recibidos de IT, tan sólo resta en vuelo un A321-100, el F-GMZD. Curiosamente, los aviones de esta compañía gozaban de una aviónica muy superior a la que se observa habitualmente en la familia A320, incorporando instrumentos como una tercera MCDU, un HUD en el lado del comandante y, en ocasiones, un indicador de ángulo de ataque.
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Rodando hacia la cabecera de la pista 36R con destino Nápoles. Entregado en junio de 2015.
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