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Detalle del Overhead Panel del A320, donde se puede observar (poco), una cinta pequeña donde creo recordar ponía "INOP", indicando que el APU no estaba en condiciones de ser usado, y sin el cual tuvimos que realizar en lugar de un arranque normal con APU, un arranque cruzado, utilizando la ASU (Air Start Unit) para encender el motor numero 2, y posteriormente con el pushback finalizado, proporcionar potencia al motor 2 para poder llevar a cabo el encendido del motor numero 1.
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