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El 31 de Junio de 1982, son dados de baja definitiva los T.6 en todas sus versiones en España. Aquí podemos ver a tres de ellos en Cuatro Vientos, en primer plano un C.6 ya sin armamento ni numerales de Unidad que los pueda identificar.
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La gente expectante ante el exótico Boeing 732 con la librea de Britannia Airways.
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Nuevo registro en AC,este Boeing 732 de Britannia Airways que despegaba de LECO con destino a Londres.
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Podemos ver en Sabadell a la EC-CGI cuando pertenecía al Real Aero Club de Granada, la podemos ver que aún luce sus colores originales. Foto recibida de mi buen amigo Jesús Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo
en Sabadell.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta importada de EEUU, allí fue N127D, en España es matriculada el 18 de Junio de 1971 al ser adquirida por el Aero Club de Córdoba, el 21 de Agosto de 1984 la adquiere Martín Echevarría Berasaín, el último propietario que figura en el Registro de Aeronaves es Carlos Vázquez Belmonte. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y compañero
Toni Sastre de la que es autor.
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Avión adquirido por SERGASA en USA, fue el N36752, en España se matricula el 18 de Diciembre de 1980, pasando mas tarde a propiedad de Agencia Monrós, S.A. Con éste propietario sufre un grave accidente el 8 de Febrero de 1984 en Calandas (Teruel), cuando efectuaba un vuelo entre Sabadell y Cuatro Vientos, pareceser que el motivo se debió a encontrar en la ruta turbulencia severa, según meteorología es la condición máxima en que se cataloga a la turbulencia. No hubo supervivientes entre los cuatro ocupantes del aparato. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo en el aeropuerto de Sabadell.
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A este Canadair lo vemos a punto de amerizar en la bahía de Palma, para combatir un incendio en la sierra de Tramuntana. Al fondo podemos ver los Molinos del Jonquet. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Esta es una de las 26 Dornier Do-27 que se compraron a la Luftwaffe y al Ejército de Tierra alemán en 1973.Fueron codificadas desde la L.9-51 a la L.9-76. A partir de 1980, se cambió la denominación por la de U.9.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En el año 1973, el Ejercito del Aire compra un lote de 26 Do.27 de origen alemán procedentes de la Luftwaffe y del Ejército de Tierra alemán. Estos aviones se diferencian principalmente de los construidos por CASA en Tablada, en los equipos de radio e instrumentación.
Volaron en España con el esquema de pintura que trajeron de Alemania, fueron codificadas desde L.9-51 a L.9-76, pero a comienzos de la década de los 80 se cambia la denominación de L.9 por la de U.9.
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