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FOTO DEL ARCHIVO DEL TN. AGUSTÍN FARIZO SERRANO
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En esta foto podemos ver al 01-308 y a su lado el 01-309 durante la revista aérea celebrada en Barcelona.
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Aquí vemos a este TAV.8A, el 008-7 de la 8ª Escuadrilla en Barcelona durante una concentración de unidades aéreas de los tres Ejércitos en 1980. Este pertenece a versión biplaza de doble mando.
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Aquí podemos ver a este AV1.A de la Armada en parada aérea que hubo en Barcelona en la que participaron unidades aéreas de los tres Ejércitos. Detrás podemos ver otro Harrier con el cockpit abierto de la versión biplaza
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Avión perteneciente a la 911 Escuadrilla de Estado Mayor con base en Getafe. Aquí lo podemos ver en Cuatro Vientos donde se concentraron los T.3 al ser dados de baja en el Ejército del Aire.
Ex 42-108891 y EC-ACI. Posteriormente matriculado como G-BFHC.
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Vista frontal de este Mirage biplaza de doble mando. vemos que lleva instalados depósitos exteriores de combustible.
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Vemos en El Prat a este Mirage III del Ala de Caza nº11,en una demostración de aeronaves de los tres Ejércitos. Detrás del Mirage podemos ver a un Chinook de las FAMET y a un P.3A Orion del E.A. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este T.33 que pude cazar en Barcelona pertenece al 41 Grupo de Reentrenamiento con base en Zaragoza. Nuevo indicativo en la base de datos de AC.
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Avión diseñado por Siebelwerke que su vez pasa a formar parte de la también germana MBB, que fabrica un centenar de aparatos que en buena parte son exportados a Suiza y Turquía. Los derechos de producción son adquiridos de forma exclusiva por la española Hispano Aviación, que en 1972 es adquirida por CASA. En España son construidas una serie de cincuenta unidades por CASA y la gran mayoría son exportadas a Siria para su aviación militar, como entrenador elemental. Estaba equipado este avión con una instrumentación muy aceptable para ser utilizado como entrenador para vuelo instrumental, podía dotársele de una ametralladora que podía ser activada por un solo piloto. En España solo quedaron cuatro unidades que quedaron en poder de la Subsecretaría de Aviación Civil. En los años 80 son distribuidos por diferentes Aero Clubs, el que vemos en esta foto fue cedido al Aero Club de Lugo, figurando en la actualidad como avión en Activo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos en Barcelona. En esta foto podemos ver a un UH.1H de las FAMET, que no se le distingue su identificación de cola, que corresponde al ET-309.
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En Agosto de 1966 Estados Unidos, entrega a España seis OH.13S Sioux, que era la versión militar del Bell 47G.3 al mismo tiempo España compraba a la firma italiana Agusta dos helicópteros del mismo tipo fabricados en Italia bajo licencia de Bell. Con esto se completaba una Unidad de ocho helicópteros para misiones de enlace y observación. La foto puede que sea de la base de Colmenar, pero no me atrevería a asegurarlo al no conocer ésta Base. La foto la recibí de mi buen amigo por desgracia ya fallecido, el Subteniente del Ejército del Aire Manuel González Núñez.
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Avioneta propiedad del Real Aero Club de Gran Canaria, es matriculada el 11 de Diciembre de 1971, es baja en el Registro de Aeronaves el 5 de Mayo de 1988, seguramente debido a un accidente y posteriormente desguazada. Foto recibida de mi buen amigo y compañero
Toni Sastre.
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Esta es la versión biplaza de doble mando del Mirage III del 111 Escuadrón del Ala 11 de Manises ( Valencia ).
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Mirage III, del Ala 11 de Manises, participando en Barcelona en la que tal vez haya sido la mayor concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos que hayamos podido ver en El Prat.
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En Octubre de 1967, Iberia adquiere este avión en Holanda, al matricularlo lo bautiza como "Rio Ebro", toda la flota de F-27, se bautizaron con nombres de ríos españoles. En Enero es transferido a la flota de Transeuropa y vuela en Canarias haciendo los enlaces interinsulares. El 30 de Marzo de 1984, pasa a la flota de Aviaco. Finalmente causa baja en vuelo en Marzo de 1992 y en Abril de 1994 es vendido al Gobierno cubano donde se matricula CU-T-1286.
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Vemos al EC-BPE listo para el embarque con las dos bodegas abiertas. Detrás podemos ver a un Caravelle de Transeuropa el EC-BRX y a un Coronado de Spantax el EC-BJC, que fue el Coronado que colisionó sobre Nantes con el DC-9 de Iberia, durante una huelga de los Controladores franceses y que fueron sustituidos por controladores militares. El Coronado a pesar de haber perdido parte de un plano pude aterrizar en emergencia en la bese aérea francesa de Cognac, sin daños materiales a sus pasajeros.
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