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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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Con esta foto inicio mi particular homenaje a la cía Iberia. A finales de la década de los 40 el DC-3 era el más moderno y más seguro avión de línea, pero sin radar metereológico ni cabina a presión no podía subir a más altura para salvar las tormentas. Los pasajeros del vuelo BCN-Ginebra a través de los Alpes, por ejemplo, debían tener un estómago a prueba de baches además del valor para soportar el volar en medio de una inesperada tormenta de granizo, rayos y truenos. Sin duda eran tiempos poco menos que heroicos.
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Ejercicio de reavituallamiento en vuelo a cargo de un Intruder, avión nodriza, y un Phantom del escuadrón de Marines embarcado en el US América.
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Panam pronto sustituyó en su ruta NY-BCN los DC-4 por los entonces nuevos Constellation. Aquí vemos a uno de ellos a su llegada al Prat. Durante muchos años Panam fue la única compañía estadounidense que operó en Barcelona.
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El Halifax tras su aterrizaje forzoso en la playa del Prat.
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Los aeropuertos debieron de adaptarse ante la llegada de los Jumbos. En El Prat entonces no había todavía fingers y tuvieron que adquirir nuevas escaleras, más altas, para que los pasajeros pudieran acceder a las puertas de embarque del 747. Todavía recuerdo la impresión que me causó al subir a un Jumbo por primera vez, al ver el personal y los coches de mantenimiento desde lo alto de esas escaleras. Y es que el Jumbo era, y es todavía, un avión grande en todos los sentidos.
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Otra novedad en el Salón de París ( y en AC) de este año fue la presentación en Europa del bombardero supersónico B-58 Hustler. Este cuatrirreactor llevaba 3 tripulantes y cada uno tenía su propia cápsula de emergencia para eyectarse a altas velocidades.
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El Metropolitan fue un digno sucesor del DC-3. Con tren triciclo y más capacidad durante mucho tiempo fue el avión ideal para las rutas cortas y medianas.
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Cuatrimotor francés en servicio en los años 50 en la compañía Aviación y Comercio (más tarde Aviaco)
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Este día hice una de las imprudencias que todos alguna vez hacemos en la vida. Para sacar esta foto del avión despegando me puse sin darme cuenta nada menos que en medio de la pista que no estaba asfaltada todavía. Todo era de hierba, por lo que no veía claro los límites de la pista. Los pilotos, como puede verse cegados por el sol de cara, casi no me veían al despegar. Yo veía que el avión venía recto hacia mí y tuve que apartarme en el último momento. Eso sí saqué la foto.
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Sí, ya sé que la foto no es de buena calidad, pero no me resisto a ponerla en mi particular homenaje a Iberia, ya que prcisamente en este avión hice mi primer vuelo. Con motivo de mi viaje de novios volé, con mi mujer claro, el trayecto Mallorca-Madrid. Aún recuerdo lo preocupado que estuve todo el viaje al ver cómo se cimbreaban las del DC-4. No había volado nunca y creía que las alas de los aviones eran rígidas.
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Revisando mi archivo he encontrado esta vieja foto de un Jumbo de la desaparecida Panam en El Prat. Al buscar el historial de este avión me he encontrado con la sorpresa de que era uno de los dos protagonistas del terrible accidente sufrido en Los Rodeos. Este accidente, el más grave sufrido en nuestro país, ocurrió, como casi siempre, al coincidir una serie de circunstancias, aeropuerto congestionado, niebla, confusión en las comunicaciones, que ocasionaron que el Jumbo de KLM colisionara en pleno despegue con éste de PANAM que todavía no había dejado libre la pista de despegue, pereciendo 583 personas de las 635 que iban abordo de ambos aviones.
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Apontaje del 521. El Intruder ha sido un avión poco agraciado estéticamente pero que ha dado un gran servicio a la US Navy, que le ha costado muchos años encontrar un sustituto a este versátil reactor. Aquí podemos ver la curiosa instalación de los aerofrenos en los extremos de las alas.
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Un Vigilante versión de reconocimiento trincado en cubierta. Nótese que además del plegado de las alas también pliega la deriva. El Vigilante era en esta época uno de los mayores aviones basados en portaviones, por este motivo pliega la deriva para poder entrar en los hangares de mantenimiento del portaviones.
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Aunque de no muy buena calidad, ésta es la única foto que tengo del Comet 4 que se accidentó en España. El día 3 de julio de 1970 salió de Manchester en un vuelo charter llevando 7 tripulantes y 105 pasajeros con destino Barcelona. Mientras efectuaba la aproximación al aeropuerto, parece ser que un error de navegación ocasionó que chocara contra la ladera del Montseny, una de las momtañas más altas de Cataluña, pereciendo todos sus ocupantes. Creo que fue el accidente más grave ocurrido en el área de Barcelona.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. El "solo" de los Thunderbirds efectuando una pasada a baja altura durante la actuación de la patrulla acrobática norteamericana en el salón parisino.
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Un F-4J Phantom II está a punto de posarse sobre la cubierta de vuelo del "América". Su gancho agarrará uno de los cuatro cables de retención que frenará casi en seco el pesado reactor.
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En esta rara foto de este Carvair se puede ver el morro que se abría hacia la izquierda para facilitar la carga de automóviles en la ruta BCN-Palma.
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Uno de los raros visitantes en el aeropuerto del Prat. Aunque en esta época venían a este aeropuerto frecuentes aviones norteamericanos, éste es el único C-119 que vi y que pude fotografiar.
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