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| Album Clásicos de la antigua compañía de bandera creado por JB Villamarín el 29 de octubre de 2012 |
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| Pura nostalgia. |
Última modif. 25 de noviembre de 2018 |
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El "Cataluña" fue el segundo 727 entregado a Iberia en marzo de 1972. Entre diciembre de 1992 y Octubre de 1993 volo para Aerolíneas Argentinas como LV-VFJ. Fuee desguazado en Barajas en Enero de 1996. Nueva matrícula en AviationCorner.
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En carrera de frenado y levantando agua tras entrar por la pista 22 en Alvedro.
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Adquirido por Iberia en el año 1991 y siendo el primer Airbus que tomaba tierra en LECO ademas de ser el primero de la familia A320 también en tomar tierra en LECO,aquí se puede ver en el año 1993.Este veterano de Iberia que hoy lamentablemente espera el desguace después de haber tenido una carrera larga después de hasta haber pasado por Vueling y por ultimo Iberia Express.El motivo por el cual estaba en LECO es que se había desviado de Santiago por mal tiempo.
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Adquirido por Iberia en el año 1991 y siendo el primer Airbus que tomaba tierra en LECO ademas de ser el primero de la familia A320 también en tomar tierra en LECO,aquí se puede ver en el año 1993.Este veterano de Iberia que hoy lamentablemente espera el desguace después de haber tenido una carrera larga y que después de hasta haber pasado por Vueling y por ultimo Iberia Express.El motivo por el cual estaba en LECO es que se había desviado de Santiago por mal tiempo.
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Podemos ver al EC-CFA en Barcelona. ¿Quién reconoce hoy esta terminal?
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Avión adquirido por Iberia en USA, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Febrero de 1974, es bautizado "Jerez-Xeres-Sherry". Es dado de baja el 15 de Mayo de 2001 al ser vendido en EEUU y matriculado N907RF. En Enero de 2003 es desguazado en Shannon.
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Este avión lo da de alta Iberia en el Registro Nacional de Aeronaves el 1 de Junio de 1974, lo bautiza "Costa de Azahar", vuela con Iberia hasta que es dado de baja en la Flota el 27 de Noviembre de 2000. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre, de la que es autor.
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Aquí podemos ver al DLC finalizando la maniobra de push back, listo para la puesta en marcha y posterior rodaje a la pista 03.
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Podemos ver en esta foto al EC-DLE, rodando para la entonces pista 33 de Barajas.
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Este avión lo da de alta la Cía. Iberia en el Registro de Aeronaves el 26 de Febrero de 1981, lo bautiza "Francisco de Quevedo", hacia finales delos años 90 lo vende a Air Atlanta y se matricula TF-ATL, a su vez Iberia lo alquila con opción de compra a Air Atlanta, matriculándose en España como EC-HVD el 5 de Stbre. de 2001. Es finalmente dado de baja en la flota y desguazado en Barajas en Noviembre de 2008.
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Aquí podemos ver al EC-CBL en configuración de aterrizaje, la foto puede que sea de mediados de los años 70 por la librea que luce. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este avión lo adquiere Iberia en EEUU, fue el N54627, se matricula en España en Marzo de 1973, es bautizado "Costa Brava". Causa baja en la Cía. por accidente el 17 de Diciembre de 1973, como podemos ver su vida fue muy corta en Iberia. Cuando realizaba el vuelo Madrid-Boston, en la toma de tierra en el aeropuerto Boston Logan, sufre una salida por el final de pista quedando el avión inutilizado, iban a bordo 169 personas de las cuales eran 154 pasajeros y 14 miembros de la tripulación, todos resultaron ilesos tras le evacuación.
Este fue el único DC.10 de Iberia perdido por accidente.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión, el Boeing 727 fue a mi juicio de los mejores aviones que ha tenido Iberia por su rentabili-dad, pues tenía una buena capacidad de carga, y que además del pasaje transportado y su equipaje podía transportar cantidad de carga general, aquí podemos ver
la fila de carros con carga pendientes de su carga en la bodega trasera.
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Vemos en esta foto rodando para la pista 03 al EC-CBH, con un fondo de foto totalmente desconocido en el día de hoy.
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Avión adquirido por Iberia al fabricante americano, en España es dado de alta en el Registro el 3 de Julio de 1973, obtiene primero matrícula provisional EC-326 y se bautiza "Tenerife", después es transferido a Aerolíneas Argentinas y se matricula LV-VFL, regresa a España en 1995 y se rematricula EC-GCM.
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