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| Album Mad Dogs created by Aaròn25 on February 12, 2025 |
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| Recopilación de fotos de aviones MD-80 y derivados (se incluyen DC-9 y B-717). |
Last updated February 20, 2026 |
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Un Mad Dog, o se lleva con clase, o no se lleva.
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En despegue desde el aeropuerto de Caracas. Este avión voló en Japón como JA8374. Desde el año 2010 opera en Venezuela. Con 25 años aún dando guerra. CN: 53043.
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Que bien sienta ver de vez en cuando un Md-80.
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Aterrizando por la pista 10 con los últimos rayos de sol del sábado un clásico Super 80 con la librea antigua.
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cn.47471 Perteneciente a la 375th AAW con la principal misión de evacuación medica (MEDEVAC) y luciendo los colores de la época, ya que posteriormente desaparecieron la mayoría de insignias, la cruz roja,la tira negra del MAC y los títulos "Air Force" fueron sustituidos por "of America".
Nuevo en AC
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El "Cangas de Onís" pernoctando en LEAL.
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Saliendo al amanecer a promocionar la Copa del Mundo de Futbol....estos madrugones bajo cero me matan....
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Durante algo más de cuatro años (1996-2000) fue uno de los logojets más conocidos (y más perseguidos) entre los aficionados: el "McPlane". Por dentro también iba personalizado con diseños de la famosa hamburguesería y se comentaba que a los pasajeros les daban productos de la marca, aunque no creo que repartiesen BigMac y Quarter Pound entre los viajeros
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Primeras capturas de este año en Tenerife Norte. Ten Air y SATA, compañias no habituales en TFN, el primero a la espera de su vuelo de los viernes a Roma y el segundo rumbo a la 30 para regresar a Madeira tras llegar desde Lisboa.
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Amanece en Son Sant Joan, los aviones que han pernoctado aquí empiezan a recibir las atenciones de personal de linea y tripulaciones...será un día más.
También en su momento fue una foto más, ahora es un bonito y valioso recuerdo.
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Una histórica. Spanair 6061 procedente de Madrid. Durante varios años, Spanair mantuvo un quinto enlace Madrid-Coruña, servido generalmente con MD-80 hasta 2009, cuando los aparatos predominantes pasarían a ser los Boeing 717 y los Airbus A320.
Como la mayoría de los MD-82 de Spanair, el EC-HFT fue retirado de servicio en el invierno de 2009. Desde junio de 2011 vuela para la venezolana Aserca Airlines. Cabe destacar que no es un MD "normal", sino que fue costruido en China con licencia y entregado a China Eastern en abril de 1991. En agosto de 1999 pasa a formar parte de la flota de Spanair, aunque su propietario es GECAS. Como todos los MD-82 chinos de Spanair, está equipado con los primitivos motores PW JT8D-217A, en lugar del más generalizado JT8D-217C que más tarde se convertiría en el estándar.
Especialmente dedicada a los spotters de los años dorados de Alvedro.
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Se bajaron los flaps en aparcamiento expresamente para hacer la foto. Preparativos para volar a LEIB.
Escaneo de diapositiva.
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Tremenda rotación, te deja los pelos de punta el MD83
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Rara visita a Alvedro de este MD-82 subcharteado por Good Fly para cubrir su vuelo a Tenerife-Norte.
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Loy la ruta de Good Fly a Tenerife-Norte ha sido operada por este MD-82 ex Alitalia, que voló por primera vez en 1995.
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Primer vuelo de la aerolínea Good Fly a Coruña, procedente de Tenerife Norte. Aunque en un principio el avión planeado para cubrir la ruta era un 737-400, la falta de disponibilidad causó la llegada de este veterano MD dotado de silenciadores de la casa Contram. Según su web, no sólo permite al avión cumplir las normativas Stage IV, sino que aumentan la eficiencia y disminuyen los costes operativos.
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