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| Album El Phantom en España. creado por Carlos de la Cruz Avial el 26 de octubre de 2012 |
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| Fotos de este maravilloso avión que surcó nuestros cielos. |
Última modif. 26 de octubre de 2012 |
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Una pareja de RF-4C preparados para una nueva misión. Estos ejemplares corresponden al último lote recibido en el 123 esc.: conservan aún el esquema original USAF y no tienen aún instalada la percha para repostar en vuelo.
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Aire 75
Ya de retirada, inevitable detenerse ante este ejemplar para hacerle una foto :)
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Volando bajito... también por la noche
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Varios "titanes" en la Línea de Vuelo.
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Al irme al Pabellón de Oficiales a ultima hora del día a tomar un café tras la tarde de fotos, los últimos rayos del atardecer iluminaron esta, para mi, agradable sorpresa de un RF-4C de los ultimos operativos colocado reluciente cerca de su puerta. La Base es un lujo con al menos 4 Phantoms por varios sitios clave, ademas de un invitado Mirage F-1 en los jardines del C.G. del MACON y otros cacharros mas ya conocidos.
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Revolviendo archivos he encontrado este hermoso contraluz similar a los publicados aquí años atrás y que añade el atractivo de "pescar" en cabecera el despegue de un F-4 de la Base que tenia ese día programa de vuelos nocturnos.
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Si ya un Phantom es bonito pues imaginaros dos.
Phantoms phorever.
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Retirados los primeros cuatro RF-4C adquiridos en 1978, en 1989 se compró una segunda remesa de otros 8 mas modernos, a los que siguieron 6 mas en 1995 . Se actualizó progresivamente su equipamiento, incluyendo una lanza externa de abastecimiento en vuelo (montada por una industria israelí) que les permitió operar con nuestros KC-130H y Boeing 707 que tenían cestas de reabastecimiento. Se alargaba así enormemente su radio y les permitía mantenerse mas tiempo sobre la zona operativa a la vez que llevaban mas armamento defensivo. Era la mejor plataforma de reconocimiento estratégico autónoma en servicio y muy apreciada por las tripulaciones. Decidida su retirada en servicio en 1999 , aunque siguieron volando hasta 2002, esta precipitada decisión vino impuesta por cesar el apoyo logístico a esta plataforma por parte del fabricante y la adquisición de pods polivalentes de reconocimiento que llevaron los F-18 ya operativos entonces. El de la foto es de los de 1989 y obtenida ya próxima la fecha su retirada definitiva (Colección Juan Arráez).
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Simplemente Titanes Phorever.
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Ultimo de los F-4C que estaba expuesto en una campa (frente al Pabellón de Oficiales), junto con un T-33, un CASA 352, un RF-4C, un motor J-79-GE15 y varios vehículos AGE en un bucólico "museo" hoy desaparecido y en parte publicado ya por mi aquí. Este avión ha terminado en el hangar de pintura para restaurarle aunque no sabemos con que destino. Era curiosa su extraña panoplia de cargas de guerra y que en la cola llevara solo la inscripción "CR.12" evidentemente extraña.
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Podemos ver a este Phantom RF.4C en un día de Puertas Abiertas en Torrejón. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Esta es la versión de reconocimiento del F.4C Phantom, denominada RF.4C y en España CR.12. Los Phantom fueron dados de baja el 13 de Setbre. de 1990 y solo quedaron operativos los que pertenecían a la versión de reconocimiento que carecían de armamento. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Esta foto está tomada el día en que oficialmente se dió de baja al Phantom en el E.A. Este avión fué el último que voló en el Escuadrón 123; bueno, realmente no voló, solamente pusieron los motores en marcha y rodó por el parking de Torrejón.
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Vista de las toberas de este Phantom, da sensación de ser muy duro y pesado... mucho hierro!
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