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Este serie 200 es uno de los primeros 767 fabricados (en concreto el séptimo) y fue operado por UA entre 1982 y 2004. Permaneció años aparcado en VCV y tras puesta apunto en MIA operó algún tiempo para Vision Air como N769VA. msn 21866. Nuevo en AC
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Podemos ver a este DC.8 en la plataforma de estacionamiento del Hangar de Spantax, detrás podemos ver un CV.990A Coronado. Este DC.8 adquirido por Air Cargo Spain, sería matriculado el 13 de Setbre. de 1985 como EC-DYB. Air Cargo Spain, solo operó por espacio de un año, todavía había que luchar contra la ley antimonopolio. L a presentación de la Cía. fue espectacular, pero no sirvió de mucho....Finalmente el avión fue vendido y matriculado en USA N7046H.
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Vemos a este DC.8-54F versión Cargo, que ha sido adquirido por la española Air Cargo Spain, la compañía encargada de la recepción de los aviones fue Spantax este DC.8 lo podemos ver en las puertas del hangar de Mantenimiento en Palma, detrás vemos al otro DC.8 el N8054U. Tanto este Registro como el de la presente foto, el N8051U son nuevos en la base de datos de AC.
Los aviones venían con la librea de United pero sin Títulos, ni logo.
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En esta foto podemos ver claramente que a pesar del Registro USA ya venía el avión con bandera española, pues en pocos días tendría Registro español.
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Este avión carguero perteneció a la flota de United Airlines, en Diciembre de 1985 es adquirido por Air Cargo Spain. Aquí podemos ver a este avión recién llegado a Palma, a pesar de venir con matricula USA ya tenía bandera española.
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Foto del año 1992. Rodando a la 21 de La Guardia en este 727 de American para despegar a Chicago O'Hare, pude tomar la foto de este 727 de United con los colores de entonces en una mañana de cielo gris. De Chicago a Oshkosh en coche para asistir al EAA Air-Venture de aquel año.
Escaneada del original en papel.
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cn 21441. Fue el único SP de United que recibió la nueva librea de la compañía, colores que introdujo el mismo año en que tomé esta foto. Todos los SP de UAL (en total 11 aparatos) procedían de Pan Am, compañía a la que adquirió en 1990 sus vuelos entre cinco ciudades de EE.UU. y Londres (e incluyendo los susodichos SP). Este avión sería vendido a la NASA en 1997 que lo transformó en SOFIA, que no era reina sino Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy
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El msn 21353 fotografiado a punto de tomar en la 24R. Avión adquirido de Qantas en 1991, ULA lo mantuvo en servicio hasta 2001 en que fue aparcado en Roswell y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Con la librea usada en los años 80 y parte de los 90. Avión empleado por UAL entre 1991 y 2005. Nuevo en BD
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Aparcado en Las Vegas tras su baja con United poco después de tomar esta foto fue convertido a MD-10F y vendido a Fedex. Nuevo en BD
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Por entonces United estaba retirando su flota de DC-10, de los que unos cuantos se aparcaron en LAS. Este tras algunos meses de storage fue convertido en carguero además de recibir modificaciones en su cabina de pilotaje que la hacen idéntica a la del MD-11, de ahí en ser renombrado MD-10. Adquirido por Fedex
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Por lo que veo, este ya es un clásico de Heathrow
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En servicio con United desde hace mas de 18 años.
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