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Colores que se pierden, tras su fusión con Continental. Sí, ahí, ahí al fondo, hay un operario de tierra.
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" Bob Sampson", llegando a Frankfurt.
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Nuevo registro en AC, cn 29167, entregado en Abril de 1999 a la compañía. En este caso viste la librea de Star Alliance, menos impactante que la de United. Capturado entre nubes y claros, el avión no está iluminado directamente por el Sol en el momento del disparo, además de salir de entre unas nubes para volver a entrar entre otras.
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Uno de los motivos porque decidi ir hacer una semana de spotting en la ciudad de los angeles fue para ver algunos de los aviones que muy cerca van a ser guardados, como los -322 de origen. Nuevo en AC con el msn 24245. Guardado en VCV in Julio de 2008
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United operó 11 B747-SP entre 1986 y 1997, aviones recibidos de Pan Am tras comprarle a esta las rutas que operaba en el Pacífico y 18 aviones, acuerdo valorado en $750 millones de 1985. Este SP que aparece en final de la 27R de LHR es el c/n 21548 realizó su primer vuelo el 30/6/78, entregándose a Pan Am como N538PA. United lo recibió el 12/2/1986 y lo mantuvo en su flota hasta octubre de 1994. Entre el 29 y el 30 de enero del 88 batió el record de velocidad en vuelta alrededor del mundo, con un tiempo de 36 horas 54 minutos (SEA-ATH-TPE-SEA)
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Conseguí "escaparme" del avión,el follow me francés me miró e hizo la vista gorda.Luis creo que esta te va a gustar:-)!
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Muy poco después de tomar esta fotografía las compañías Continental y United Airlines se fusionaron. A fecha de hoy este avión sigue siendo operado por United, con más de 24 años de funcionamiento.
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Aún luciendo esta simple pero bonita librea sustituida por la gris/azul que si bien más elegante resultaba nefasta para ser fotografiada en malas condiciones climatológicas
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