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Luciendo la última librea de la compañía, que se comenzó a aplicar hacia 1995 y que perduró hasta su quiebra en 2002
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El MD-11 era bastante habitual ese verano, el B763 de Spanair parte del paisaje...y el Air Force One del fondo la primera vez que visitaba Palma (y última de momento)
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El Coronado, el más rápido de los jets de la época, sin embargo también era el que más combustible consumía.
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Originalmente construido como 41-20058 para la USAAF, este avion fur posteriormente operado por las empresas escandinavas DDL Danish Air Lines (OY-DCA), SAS (OY-KLE), Kar-Air (OH-KVA) y Nor-Fly (LN-KLV). Acabó sus dias en el zona para visitantes del aeropuerto de Frankfurt en 1976, matriculado como N65371, y mas tarde, con los colores de Nor-Fly, como LN-KLV. Mas tarde, en 1989 se le quitaron las marcas de Nor-Fly y se le aplicó la matricula ficticia N569R.
Actualmente se encuentra en el Visitor Park del aeropuerto de Munich con la matricula ficticia HB-IRN y con los colores de Swissair.
El verdadero HB-IRN, es un C-47B preservado en el Museo del Transporte y las Comunicaciones en Lucerna, Suiza.
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Cabina de este antiguo Convair de Swissair, conservado en la Verkehrshaus de Lucerna (Suiza).
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Este Coronado (sn. 30-10-12) está conservado con su equipamiento original (cabina, galleys, baños) y abierto a las visitas en el Verkehrshaus de Lucerna (Suiza).
Primera foto del mismo en AC.net
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Quien les iba a decir a los muy "eficientes" suizos que su aerolínea de bandera iba a quebrar cuatro años después de hacer esta foto...
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