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Hasta principios del presente siglo Malev operó vetustos TU154 de la serie B, como este cn 544, que fueron entregados por la Unión Soviética en los años 80 para saldar deudas con el país magiar. Toda una experiencia debía ser volar en ellos entre Budapest y el Reina Sofía...
Nuevo en AC
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Otra histórica de las que pisó El Altet en una de sus últimas visitas estivales durante las que operó de forma chárter con Budapest.
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Operó para Malev entre 1979 y 1997. En el año 2000 fue transferido a Turan air de Azerbaijan y retirado en 2004 en Gyandzha.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Los poco exitosos 737-600 (recuerdo a algún Air Europa con esta versión) en una compañía que ya es historia. Almacenado desde el cese de operaciones de MALEV (Febrero 2012).
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Estacionado en el césped en el aeropuerto de Budapest. Este avión fue el primer Tu-154 de la aerolínea Malev.
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Entregado originalmente en 1975 como un Tu-154B y matriculado CCCP-85128, este avión fue usado por Malev en vuelos experimentales para operaciones de CAT.II de la OACI: el programa terminó con éxito el 20 de marzo de 1978 abriendo el camino de la versión Tu-154B-2, para la cual el avión fue certificado en 1980.
Su último vuelo fue CFU-BUD el 13 de octubre de 1994 totalizando 23173 horas y 14759 ciclos. Usado desde entonces para repuestos y totalmente desguazado en 1997.
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En configuración todo fuera y frenando por la 06L.
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MALEV ONE WORLD, actualmente este avión se encuentra volando desde el 2012 para Eastar Jet, compañía sur coreana.
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Otra librea bonita que no veremos más. De fondo se puede ver gente en la terraza de la terminal 2.
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Aterrizando por la pista 10 procedente de Budapest!!!
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Un par de curiosidades de este avión; la primera es que este Il-14 no llegó a Budapest como avión de la ya desaparecida Malev sino como avión de la Fuerza Aérea Soviética; la segunda es que gracias a un equipo de voluntarios, tanto los motores como el resto del sistema eléctrico funciona, y cada cierto tiempo se pone en marcha.
Budapest Ferihegy Airport Memorial Park
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Otra compañía de bandera desaparecida. Este 737 fue convertido a carguero en 2004 y en elmomento de subir la foto opera para la China Donghai Airlines. Las obras de la T4S iban a buen ritmo.
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