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Este Jumbo con msn 20372 fue operado por Lufthansa desde 1971 a 1978 (D-ABYD "Baden-Wurttemberg") año que fue vendido a Korean que a su vez lo empleó hasta 1991 como HL7440. Trasladado a continuación a Mojave, seis años después presentaba este desolador aspecto ya despojado de sus piezas útiles y esperando su definitivo desguace.
Nuevo en AC
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Nuevo registro en AC.
Último vuelo de este A340-541 hacia su desguace en Teruel (TEV).
Despegando por la pista 30 de Valencia (VLC) con destino Teruel (TEV) donde no pudo aterrizar el día anterior por motivo de la nieve en vuelo procedente de Schwerin (SZW) donde estuvo estacionado desde diciembre de 2014.
Todo el vuelo SZH-VLC-TEV lo hizo a baja cota al no poder subir el tren de aterrizaje.
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Todo un clásico de la aviación que emprende el vuelo de nuevo tras estar en tierra nueve años. El antiguo EC-FND de Iberia despega por la 36R de Barajas con su característico sonido y humo negro, rumbo a Teruel, desde donde próximamente iniciará su viaje cruzando el Atlántico hasta llegar a su nuevo hogar, Venezuela. Larga vida al Maddog!
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Durante nuestro camino hacia la base aérea de Zapopan me enteré que este A330 aterrizó justo minutos depues de nuestro despegue, a una semana de su llegada pude estar en plataforma frente al, y al dia siguiente pude tomarle foto en mi camino hacia Puerto Vallarta, lo que comentaron los de Mexicana MRO es que recibirá mantenimiento mayor y aún no saben si se repintará para otro operador o se dejará en la antigua librea de TAM
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En vuelo de entrega para Air Transat.
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Desde comienzos de la temporada de verano este avión fue aparcado en un parking remoto del aeropuerto de Madrid. Ya sin señas de su anterior operador seguramente esté esperando algún leasing. Operado anteriormente en la ruta a Oporto de Air Europa por Privilege.
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Nuevo registro en AC.
Aunque está destinado a Wamos, todavía le tenemos que mencionar en base a su anterior propietario, Aer Sale Inc. ya que todavia no se ha sido pintado el registro español, que será EC-MRM.
Con número de serie 28435/1152, ha pasado por varios operadores hasta recalar en España.
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Interesantísimo par de One Elevens "out to pasture". El primero (N161NG) fue empleado entre 2001 y 2011 por Northrop Grumman como avión experimental, de ahi ese morro tan extraño. El otro es el N111JX
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msn 28530, ex 9V-SQI con SIA
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Uno de los A330 de Avianca que han ido para Iran Air.
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Haciendo escala técnica en vuelo hacia Sudáfrica donde comenzará una vida nueva con su nuevo operador CemAir como ZS-CMF.
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Fue el JA8548 es sus buenos tiempos con JAL (1982-2003). En Mojave reposan sus restos que ya no sirven ni como repuestos para otros DC-10 dada su escasa demanda
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