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Diseñado para sustituir al insustituible DC-3, el Metropolitan fue un buen avión para distancias cortas y medias que prestó buenos srvicios tanto en Iberia como en Aviaco. Aquí vemos, reluciente bajo el sol, preparándose para su salida del Prat.
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Recibí esta foto para mi archivo gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
Vemos un detalle del desembarque de éste "Jeromin",como cariñosamente le llamaban las tripulaciones de Aviaco.
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Con la retirada de los Languedoc, Aviaco los empezó a sustituir por los CV-440,flamantes y modernos aviones, dotados de cabina presurizada,radar meteorológico,así como de escalera automática incorporada al avión,que con sus dos potentes motores le proporcionaba una velocidad de crucero y un techo de servicio que los hacían muy confortables al pasajero.
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Otra foto de un F27 de Aviaco, esta vez tomada desde la hace muchos años difunta terraza de la actual Terminal 2, en su remolque hacia la zona industrial.
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Estos F.27 de Aviaco,procedentes de Iberia,sustituyeron a los F.27 de Spantax con los que empezó nuevamente a operar Aviaco en 1972.
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Partiendo rumbo a La Habana traser vendido a Cubana
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Vemos al F-27, en el hangar de Los Rodeos donde Aviaco realizaba labores de mantenimiento. El camión de bomberos con más de 30 años es digno de un museo.
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Este avión fue adquirido en Dinamarca fue el OY-DHW, vuela con Aviaco por espacio de cuatro años, al cabo de los cuales es vendido en Indonesia. Aunque este avión nunca voló en la flota de Iberia, vemos en la carena de la turbina el Titulo de Iberia.
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Aviaco sirviendo rutas interinsulares.
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En el mes de Agosto ,podemos ver que el DSS lucía ya completa la librea de Aviaco,que lució hasta su devolución a Lauda Air en Febrero de 1984.
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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue su matrícula PH-FLO, siendo matriculado en España en Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Rio Tajo". En Enero de 1981 pasa a Trans Europa, al ser adquirida esta Cía. por el Grupo Iberia. Mas tarde pasa a la flota de Aviaco, para efectuar los servicios inteninsulares de Canarias entre Marzo de 1992 y Junio de 1994. Al crearse Binter Canarias con cuatro CN.235 los F.27 son vendidos a Cuba, el que mostramos en ésta foto es matriculado por Cubana de Aviación CU-1287.
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Este avión es alquilado por Aviaco en Suiza, fue el HB-AAT, obtiene matrícula española en Marzo de 1983, siendo devuelto a su propietario a finales de 1985 recobrando su antigua matrícula HB-AAT.
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Avión transferido por Iberia, aquí lo podemos ver en Palma durante la campaña de verano. Al fondo a la derecha podemos ver a un F-27 de Aviaco sin títulos, fue alquilado a Lauda Air, a finales de 1985 fue devuelto a Lauda tomando su matrícula autriaca inicial OE-ILB.
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Desviado de Vigo y posteriormente de Santiago por mala climatología en el sur de Galicia,finalmente tomo tierra en Alvedro.
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Este avión fue arrendado por Aviaco para hacer la campaña de verano de 1986 en USA,fue el N766RD y al finalizar la temporada es devuelto,volviendo a tomar su anterior matrícula.Como podemos ver nunca llevó la librea de Aviaco, solo los títulos.
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Este avión es adquirido por Iberia en USA, fue dado de alta en el Registro español en Diciembre de 1970. Iberia lo bautiza "Ribalta". Mas tarde este avión pasa a la flota de Aviaco que lo bautiza "Playa de las Canteras" y mas tarde "Cala Galdana". Finalmente es baja en el Registro por venta en USA, donde es matriculado N4574P.
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