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En primer plano podemos ver al F.27 de Spantax EC-BFV.
Hacíamos excursiones desde Palma con turistas a pasar el día en Niza, lo hacíamos varias veces por semana, cosa que aprovechaba para hacer fotos a todo lo que se me ponía por delante. En esta foto, podemos ver a un par de Fokker de Air Inter, filial de Air France para vuelos domesticos.
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Momento histórico el que recoge esta foto puesto que se realizó en corta final de la primera llegada de un A330 a Son Sant Joan.
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Fabricado en 1977, este fue el primer A300B2-1C (número de serie 004). Despues del inicio de su andadura realizando el primer vuelo en 1972, pocos podían preveer en lo que Airbus iba a convertirse.
Sin duda los colores más atractivos de Air Inter fueron los penúltimos antes de incorporar la libre de Air France.
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Número de serie 144. Fabricado en 1990 para Air Inter, a la que se entregó en 1991. En 1997 fue transferido a Air France, para quien operó hasta 2012. Fue desguazado en 2013.
Por primera vez en la base de datos con colores de Air Inter.
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Air Inter empezó a volar entre ORY y SXB en 1958, aunque no emprendería servicios regulares hasta dos años después. De titularidad semi-pública, participaban en ella Air France, la SNCF (la RENFE francesa, para entendernos), y UTA. En 1990 se fundó el Groupe Air France, y en su seno Air Inter pasó a llamarse Air Inter Europe y luego Air France Europe. Pero estaba claro que, igual que Aviaco y tantas otras "segundas compañías", estaba llamada a desaparecer. En 1997 dejó de existir y todos sus activos pasaron a la "madre" AF, incluyendo este A320-211 (c/n 044) que luce los últimos colores de IT (KR64/Nikon Coolscan V)
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Recien adquirido por la compañía francesa Air Inter relizando el servicio diario regular a Paris Orly.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Diseñado y construido como un serio competidor del Boeing 737, contaba con una configuración de 140 plazas (contra las 100/115 del 737), realizó su vuelo inaugural en ABR 1971 (prototipo Mercure 01) propulsado por un par de Pratt & Whitney JT8D-11 de 6800kg de empuje.
Sólo se contruyeron 2 prototipos (Mercure 01 y 02) y 10 ejemplares de serie que fueron entregados a su "único" cliente y usuario: Air Inter.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Un poco descuidado tienen este DC-3 expuesto en la entrada al Museo de Speyer. msn 11722 fabricado en 1942, originalmente un C-53D
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DC3 de AIR INTER situado en la misma puerta de entrada del museo.
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