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Durante el Red Bull Airrace
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Y por fin "CATA" entra en LESA en su camino a Australia. Dedicada al "PERTUR" Roberto Yañez.
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Esta es una imagen de las poquísimas conocidas de este único avión en vuelo con las escarapelas españolas, a primeros de los 50. La foto se haría probablemente en un vuelo de prueba tras repintarlo en la Maestranza Aérea de Albacete y antes de incorporarse a la Base Aérea de Son San Juan, aun sin llevar en el fuselaje los numerales de la nueva Unidad. En aquella Base, tuvo al poco tiempo un fatal accidente (sin victimas) al salirse el avión de pista en un desafortunado aterrizaje, tras lo cual quedó irreparable dándosele de baja definitiva. El avión, que había participado en diversas misiones, incluso tomando y despegando desde la Bahía de Pollensa, no se conservó, perdiéndose esta joya para la historia de la aviación española. (Colección Juan Arráez)
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El cockpit con solitron de frente.
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Para que esta joya vuele, hace falta dinero y muchas dosis de cariño.
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En su viaje a casa, realiza la primera escala. Destino final Australia. Gracias a André Garcez por la info.
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Foto de mi buen amigo Juan Estapé. Durante el vuelo de entrega de este avión desde fábrica al Reino Unido, debido a un problema de navegación se vió obligado a tomar tierra en Sidi-Ifni, esto sucedió en el año 1943. El avión queda internado hasta que el 8 de Octubre de ese año, con la misma tripulación americana, despega de Sidi-Ifni con dirección Madrid-Barajas, a la que se le agregó un Cap. del Ejercito del Aire. En Barajas queda el avión inmobilizado aproximadamente unos siete años, hasta que es adquirido por el Ministerio del Aire y puesto en vuelo en la primavera de 1951, siendo destinado a la Escuela Superior de Vuelo en Matacán. Es designado DR.1 y toma el numeral 74-21. Realiza tambien vuelos de cooperación con la Armada y causa baja en Diciembre de 1954, al salirse de pista en Son San Juan, sufriendo daños importantes que no hicieron viable su reparación.
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Este avión anfibio llega a España con matrícula canadiense alquilado por ICONA para la lucha contra incendios. Raul Aranda propietario de SAESA lo adquiere en 1992 y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 29 de Junio de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-940. Aquí lo podemos ver en TFN fletado por ICONA, donde permaneció destacado un par de campañas consecutivas. En Mayo de 1998 es retirado de servicio y almacenado en Cuatro Vientos.
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ATTENTION SPANISH SPOTTERS... This Catalina will takeoff from Seia at 9am 15th November and will land at Salamanca!!!! This beauty had an engine failure 3 years ago when flying for Aerocondor as CC-CNP and was abandoned in Seia for two years. In 2007, the Catalina Flying Memorial bought this aircraft and on the last test flight (November 2007) the same engine failed again... now almost 1 year later, the test flights and the 10 leg flight to Australia is very near (less than one month)! Check Catalina Flying Memorial's website for more information about what route will the aircraft fly until Australia... I just hope this photo is accepted at AC before the flight to Salamanca....
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Operado por SAESA - Servicios Aéreos Españoles. Volverá a volar???
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Estacionado en el museo del aire de Madrid.
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Ojalá podamos verlo en vuelo alguna vez...
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