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Dornier Do 27 A-4 (U.9-33 / 403-53) expuesto en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica (Cuatro Vientos, Madrid). Este avión de despegue y aterrizaje cortos (STOL), fabricado bajo licencia por CASA, fue utilizado por el Ejército del Aire en misiones de observación, enlace y apoyo general desde los años 60. Luce el esquema de camuflaje verde típico de unidades de observación, y se conserva en buen estado como parte de la colección histórica del museo.
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Aterrizando por la pista 12 de Valencia (VLC) en vuelo procedente del aeródromo de El Rebollar-Requena (LERE)
Fue uno de los casi 50 aviones que participaron en la concentración de aeronaves en homenaje a las víctimas del Covid-19.
MSN: 23
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Estacionado en el museo del aire de Madrid.
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En un nuevo emplazamiento.
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En proceso de reacondicionamiento en la MAESE. Se pueden observar al fondo 2 T.21 llevando a cabo las revisiones de las 8000 y 4000 horas de vuelo.
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Modelo fabricado en España.
Parece ser que ha sido repintada, la podemos ver estacionada en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos.
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En esta foto recibida demi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, podemos ver a este CASA-Dornier, perteneciente a la 801 Esclla. de Salvamento del SAR con base en Son San Juan.
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En vuelo visual por línea de Costa a la altura de la desembocadura del Río Segura. Cuatro años mas tarde desgraciadamente otra 127 que sufrió un accidente.
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CASA-Dornier C.127 de la 432 Escuadrilla de Enlace.
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Foto recibida de mi buen amigo Subteniente del E.A. Manuel González Núñez. Vemos aquí a este avión de enlace de la 408 Escuadrilla, posiblemente basado en El Aaiún, lo vemos en Sur del Sahara en Villa Cisneros posiblemente hacia 1973, pues el abandono del Sahara debió ser a finales del 1975 o principios del 1976. Al fondo un DC-4 de Getafe el T.4-9 del 3 Escuadrón del Ala 35 de Transporte en servicio de estafeta.
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CASA en su factoría sevillana de Tablada y bajo licencia de la germana Dornier acometió la fabricación de una serie de 50 aparatos para el Ejército del Aire, iría propulsado por un motor Lycoming de 270 c.v., el primer avión salió de la factoría sevillana el 3 de Diciembre de 1959 y dos años mas tarde saldría el que haría el número 50. Fue denominado en el E.A. como L.9, aunque con posterioridad a principios de los 80 cabió por U.9.
Nueva matrícula en la base de datos de A.C.
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