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1997
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¡Que grande es este avion!, en todos los aspectos.
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Éste gran blanco estuvo volando también para Iberia una temporada. Aqui siguiendo las instrucciones del Follow Me para estacionar correctamente en la posición 27, un giro verdaderamente complicado para éste tipo de aeronave en el cual tenía que jugar con las potencias de los motores y con el nose steering constantemente.
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Despegando con mucha solvencia por la pista 10!!!
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Quién me iba a decir, cuando tomé esa foto, montado en otro 747 de Iberia, aunque nunca llegamos a partir por un fallo mecánico, que quizás esta foto al DIB iba a ser la última que iba a hacerle.
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Vista de Obama a España, con calor, pero se pudo cazar.
Operando para la Fuerza de los EEUU desde el 23/08/1990
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El "Lope de Vega" rodando a la 36L para despegue. Cómo me arrepiento de no haber tenido la oportunidad de volar en los clásicos serie -200 de Iberia.
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He de reconocer que yo no era muy de museos aeronáuticos pero hay que reconocer que los de Alemania son una pasada y cada vez que voy a ese país visito alguno. Speyer está a una hora de Frankfurt y por sólo 16 euros tienes para unas buenas tres o cuatro horitas de no parar de hacer fotos, con la guinda de este B747-200 con el que, casualidades de la vida, volé un FRA-MIA en febrero de 2001
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Recién llegado a Kai Tak con jet lag y a pesar de ello con los ojos como platos fotografiando de mala manera desde la jardinera esta "cosilla de nada" en mx en AECO. El inicio de un viaje inolvidable
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Carlos Gardel cantaba en aquel famoso tango "Volver" aquello de "20 años no es nada". En mi caso es un cuarto de siglo el que hacía que no veía el AF1.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=547571
A pesar de su edad lo veo impecable como aquel julio de 1997 en Palma. Yo por mi parte, no sé qué decir, pero sigo al pie del cañón del spotting, que no es poco. Retomando la música y como dice Elton John "Don't you know that I'm still standing better than I ever did. Looking like a true survivor, feeling like a little kid"
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Los bonitos colores de El Al que perduraron hasta bien entrado el siglo XXI lucían de maravilla en sus Jumbos series 200. Entrando por la 27R el famoso spotting spot de los barracones...
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El Tirso de Molina en el «Corrosion Corner» de La Muñoza presenta un estado bastante lamentable… Pero puede que haya esperanzas para este último superviviente de la flota de B747 de Iberia.
Y hasta aquí puedo leer ;-)
[Canon EOS 40D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Triste final para un avion historico en la aviacion española. DEP
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"Lópe de Vega" inicialmente un serie 256 estándar entregado en 1981, fue modificado a SCD en 1984. Lleva un adhesivo promocional de las Canarias
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Aquí vemos un detalle de la "joroba" del segundo de los dos 747 fletados por las autoridades británicas a través de Monarch Airlines para repatriar a los cerca de 1.500 turistas que se quedaron sin vuelo de vuelta en TFS tras la repentina quiebra de XL Airways.
Este avión partía hacia Manchester con previas escalas en Alicante y Palma de Mallorca para recoger más turistas en la misma situación casi al anochecer bañado por una luz que variaba entre el amarillo y el magenta... bonita estampa, pero causada por una razón muy triste... me encantaba trabajar con las tripulaciones de XL... :(
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Tren delantero del B 747 de Iberia.
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