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¡Que grande es este avion!, en todos los aspectos.
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Dos vistas del mismo avion por el precio de una gracias a la cristalera del aeopuerto de TFS.
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AVIÓN, también denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire, provisto de alas y un fuselaje de carga capaz de volar, impulsado por uno o más motores.
Esta es la realidad, al desguace, tras una enorme cantidad de vuelos a lo largo y ancho por toda la geografía mundial; después de llevar a infinidad de pasajeros, después de aproximaciones con toda clase de meteorología en los aeropuertos de despegue y aterrizaje y enormes vicisitudes, así termina esta preciosa máquina construida por el hombre.
Un buen descanso en un museo al menos se merecía, que pena, ¡¡ qué triste final ¡¡
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"China Clipper II".
Aeronave de Pan American Aterrizando en RWY 11
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1794
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Ya no les queda nada de estos magníficos aviones, el EC-DIA y el EC-DNP, sus timones yacen en el suelo, solo chatarra.
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1789
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El "Lope de Vega" en corta final, con sitckers de "Canarias"
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1785
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Pese a estar estructuralmente en perfecto estado, la cabina así como todos los elementos estar instalado. Este avión sigue pudriéndose ante los elegantes instalaciones de la Muñoza. Hace poco quitaron los motores a todos los 747 que descansan por las inmediaciones...
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En la foto, aún identificables aparte del EC-DNP, los EC-EXM, EC FLK, EC-HVD, EC-JTN y, muy al fondo, el EC-CID.
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Ayudado por el alisio, levanta el vuelo el "Calderón de la Barca", antes de iniciar un viraje por la derecha en curso a Centroamérica.
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No es que el horizonte este caido, es el avión entero, lamentablemente, el que esta caido.
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1724
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The Spirit of Hong Kong era el nombre de este Jumbo con colores especiales con motivo de la devolución por parte del Reino Unido a China de la colonia de Hong Kong que tuvo lugar en julio de 1997
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Situación de esta zona de La Muñoza. Dos 747 de Iberia (EC-HVD y EC-DNP) dos MD-80 (EC-EXM y EC-FLK) de los que extraen repuestos y fuera de ya de La Muñoza, el 727 EC-CID, al fondo.
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1718
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Un detalle durante la carga de contenedores en un avión de éstas características.
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El "Lope de Vega" rodando a la 36L para despegue. Cómo me arrepiento de no haber tenido la oportunidad de volar en los clásicos serie -200 de Iberia.
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1660
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La Cía. Iberia adquiere este avión y lo da de alta en el Registro el 24 de Abril de 1980, bautizandolo "Cer-vantes", aunque con posterioridad lo bautiza de nuevo
"Tirso de Molina". Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 16 de Diciembre de 2004.
Aquí podemos ver la estampa que ofrecía Barajas en esos tiempos, ademas del Jumbo de Iberia, todo lo que puede abarcar la cámara es solo un 727 como todo tráfico en esos momentos. Claro que solo han pasado 30 años......
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Estacionados en La Muñoza, despues d ser dados de baja
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