|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn. 85. Tristes días para este viejo helicóptero.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De vacaciones encontré este helicóptero en una rotonda en la Avda. de Castilla de Aranda de Duero. Dedicadada especialmente a los aficionados arandinos y burgaleses.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1384
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A la salida de Aranda de Duero podemos ver este AB-47 de la Escuela de Helicopteros cedido por el Ejercito del Aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pedazo crack a los mandos de este pequeño aspado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El barrido a una pasada realmente baja.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Helicóptero perteneciente al Museo Aeronáutico de Málaga que se encuentra en estos momentos en sus últimas fases de restauración. Un saludo al personal del Museo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No es el más bonito, pero sí una de las joyas importantes del Museo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
741
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
SERGASA fue la primera compañía que operó al DUK, ya que posteriormente fue adquirido por Helitrans, aunque operado por Icona.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1121
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Comprados los primeros en 1961 para la Escuela de Helicópteros creada en 1960 (hasta entonces equipada con el Aerotécnica AC-12 español, los denominados Z.2, que no daban un rendimiento aceptable), se incorporaron al Grupo 75 de Helicópteros de esa Escuela, formando el 751 Escuadrón del que aquí vemos el primero incorporado 751-1 / Z.7-10 (los 10 primeros números de cola los llevaban los Z.2). Posteriormente se incorporaron dos remesas mas (retirándose los AC-12), una de AB-47G.3 y mas tarde otra de OH-13 excedentes del US Army, siendo el helicóptero básico para la enseñanza elemental, incluso cuando la escuela se trasladó a Armilla en Granada. Allí ya se denominaron H/HE-7. El nº 7 para los Z/H (helicópteros en el EA) saltó desde el 2, pues los intermedios anteriores se aplicaron a prototipos de Aerotécnica que no se construyeron en serie, salvo el Z-6 que fue el Hiller OH-23 Raven del que los americanos habían entregado dos, también procedentes del US Army, inicialmente en 1958 y que se devolvieron antes de dos años. (Foto: José Luis González Serrano)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1001
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Agusta-Bell 47 estaba junto con otros helicópteros situado en un rincón en espera de su restauración y posterior traslado a un lugar de exposición, sin distintivos visibles salvo el de su pertencia al 803 Escuadron del SAR. Fue donado al Museo el 3 de diciembre de 1992. Su cabina de gran capacidad puede llevar 7 personas o 2 camillas y 2 médicos. El tren de aterrizaje podía llevar patines, ruedas o flotadores.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
798
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez. Este modelo de helicóptero es el desarrollo del Bell 47G, su principal diferencia consistía en tener todo su fuselaje carenado. Solo se adquirieron tres ejemplares de este modelo a la casa Agusta en 1965. Fueron destinados al 803 Escuadrón del SAR con base en Getafe, en principio tomaron unas matrículas civiles con la salvedad que estas comenzaban todas por la "S", cuando en ese año las matrículas civiles comerciales comenzaban por la "B". Así que las matrículas asignadas fueron EC-SSA, EC-SSB y EC-SSC.
Cuando esta unidad fue trasladada a Cuatro Vientos en el 1973, a los Bell 47J, se les identificó como Z.11, del Z.11-1 al Z.11-3, de nuevo en 1978, se cambia la identificación Z por la HD en este modelo,correspondiendo al helicóptero de esta foto la matrícula HD.11-1.
Fueron dados de baja en el servicio estos helicópteros en el 1983.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
913
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este helicóptero causa alta en Helicsa el 8 de Mayo de 1965, obtiene primero matrícula provisional EC-WZG, a finales de 1982 en que hago esta foto ya estaba retirado de servicio en la flota de Helicsa. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
293
views |
|
|
|
|
 |
|
209
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
pasando unos dias en aranda de duero por fin pude fotografiarlo ya que otras veces la lluvia me fastidio.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1147
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Helicóptero adquirido en Italia por Helicsa, fue el I-CRIT, se matricula en España el 5 de Mayo de 1986, posteriormente pasa a Actividades Aéreas Lucenses S.L.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
