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Inmejorable aspecto exterior que ofrece la Aisa de la FAM; lástima que en la foto no se pueda recoger el ruido que hacía...
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No es fácil hacer fotos a un avión volando a 150 km/h cuado vas a bordo de un Yak-52. No era un vuelo en paralelo sino pasadas a toda velocidad.
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Para todos aquellos que no conozcan la FIO, es una oportunida única de ver estas joyas de la aviación en su medio natural...en la imagen AISA I-11B, 1953 y fabricación española...
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Después de una temporada en revisión mayor, de nuevo la antigua L.8C-31 vuelve a estar en vuelo, pasando debajo del arco de los bomberos de Son Bonet.
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Avión cedido por el Ejercito del Aire al RACE y este a su vez al Real Aero Club de Baleares. Su identificación militar correspondía a L.8C-52.
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Encuentro de la Fundación PAC noviembre 2012. La I-11B expuesta en los terrenos del futuro Museo de la PAC, junto a la ambulancia y con el Antonov de fondo.
Avioneta recientemente terminada su restauración, realizada en los propios talleres de la fundación en Sabadell.
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Tamara Sánchez y Eduardo Nadal a bordo de la Aisa de la FAM.
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Preciosa AISA I-11B del Aeroclub de Mahón.
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Faena habia para meterse dentro.
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Pasando sobre la rodadura del aerodromo de LUGO.
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Participante en el Festival Aéreo de Los Alcázares. Un saludo para estos amigos.
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Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire con la identificación L.8C-116. Fue cedida al RACE y matriculada en 1967, posteriormente fue cedida al Real Aero Club de Baleares. Quedó destruida en accidente en Agosto de 1968 en Mahón, (Menorca). Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Rodando rauda a pista para despegue durante el X Criterium Aeronáutico de Rozas.
Por desgracia, esta avioneta difícilmente pueda volver a ser fotografiada, pues al día en que escribo estas líneas ha sufrido un accidente en el mismo aeródromo lucense, quedando muy seriamente dañada.
Según ha relatado el propio piloto, que afortunadamente ha resultado herido leve, una avispa se habría colado en la cabina, y sería el tratar de espantarla lo que le habría hecho perder el control del avión.
Aquí dejo el enlace a la noticia del suceso en La Voz de Galicia:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ga...k&utm_medium=referral&utm_campaign=fbgen
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El fabricante de ésta avioneta la da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Setbre. de 1954 y el 17 de Marzo de 1955 es adquirida por el Aero Club de Vigo que la mantiene en propiedad hasta que posteriormente la adquiere el Aero Club de Burgos. Esta avioneta es dada de baja en vuelo en Burgos antes de 1983. Foto recibida gracias a mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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Esta es una de las múltiples I-11B que se mandaron a diversas unidades, en este caso al Ala 27 de Málaga, como avión de enlace y entrenamiento de tripulaciones en donde estuvieron en ese cometido algunos años. Como las I-115 no se emplearon en las Escuelas en la cantidad esperada, fueron poco a poco sustituyendo a las “Vespa” (que así se apodó definitivamente a las I_11B) en los mismos cometidos. Ésta por ejemplo ya no estaba en Málaga en 1968 cuando yo llegué en 1968 y había en su lugar cuatro I-115. De hecho se popularizaron bastante pronto en los Aeroclubs del RACE, ya que entre éste y pilotos privados se compraron otras sesenta directamente en AISA, completándose las aproximadamente 190 en total construidas. De hecho es raro encontrar fotos publicadas con los numerales originales de una Unidad del EA en ellas, aunque en esta web se ha subido alguna tanto por mi como por Francisco Andreu. Sin embargo en la vida civil, muchas aun volaban a finales de los 90 y hoy continúan haciéndolo en algunas fundaciones de todos conocidas. (Colección José A. Rubio)
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