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Fue el I-BUSH de Alitalia hasta su conversión en carguero
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Poteriormente con Caribbean. BWIA cesó ops en 2006
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msn 46066 cosecha 1969, voló como avión de pasajeros y luego como carguero a lo largo de 35 años
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Llegando a primera hora de la mañana desde Lima.
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msn 20597, fue el YV-127C con Viasa tras ser traspasado por Iberia cuando la compañía española se hizo con la mayoría accionarial de la aerolínea de bandera de Venezuela. En España fue el EC-CBC y tras la quiebra de la compañía venezolana fue aparcado en Opalocka a la espera de un inexistente comprador para ser finalmente desguazado en 2001 junto a unos cuantos 727 más
Nuevo registro
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Uno de los primeros 727s fabricados (18428/21), de la quinta de 1963. Voló con American Airlines (N1972) hasta agosto de 1996 en que pasó a la chilena Aerovías DAP (CC-CLJ) y nueve meses después a la Bolviana AeroSur que fue su último propietario. Lo vemos aquí desprovisto de dos de sus motores y esperando su desguace definitivo junto con su hermano el CP-2320.
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Estuvo entre 1995 y 2002 con Valujet y su sucesora Airtran. msn 47260.
Nuevo registro en AC
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732 cosecha 1980 que Bahamasair adquirió en 1997 y mantuvo wn servicio hasta bien entrado el presente siglo
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Air Aruba prestó servicio entre 1986 y 2000, año en que quebró. Este DC-9 que vemos lo voló entre 1998 y 2000
Nueva compañía en AC
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Remarks |
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Por entonces el avión corporativo de los Miami Heat. Confío que Pat Riley no se despeinase al entrar en él
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