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Colorida final de A330 y A340 almacenados en LDE. El primero fue el HS-TBG de Thai, msn 1408, y con apenas nueve años de antigüedad. Posiblemente pronto tenga nuevo operador
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Dos A380 de LH están aparcados en LDE, los D-AIMC y AIMH.
Del primero tengo bonitos recuerdos pues fue el primer A380 que aterrizó en Palma. Fue hace 12 años. Nadie presagiaba que el A380 iba a tener una vida tan corta.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=184893
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Boneyard no es sólo un cementerio de aviones. También se almacenan algunos que son "km.0".
Es el caso de lo que vemos, un buen número de A359 que debieron ser entregados en su día a Hainan y a su subsidiaria Hong Kong Airlines a la espera de la reactivación del mercado y vayan a parar a alguna compañía
El que vemos en primer término es el msn 351 y lleva en Lourdes desde hace dos años y medio en que voló directamente desde la planta de Airbus en TLS
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A este no le salva ni la Virgen de Lourdes que tan cerquita está. El msn 477 fue el CS-TOQ con TAP y anteriormente el PT-MVH con TAM. En total apenas 19 años de servicio.
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msn 1148, voló para esta compañía de Myanmar entre 2014 y 2021 como XY-AJM. Ahora aguarda un nuevo cliente en el centro de almacenamiento de Francazal
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Interesante fila de aviones estacionados en LDE, comandada por un A330 de Nordwind que afortunadamente pudo ser recuperado por la compañía de leasing en MEX al poco de iniciarse la invasión de Ucrania
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Siete A380 en una sola imagen. Compendio de la muerte de un avión que nació demasiado tarde. Dos de LH, dos de Etihad y tres de AF
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Si bien continúa con colores de Air France, esta compañía lo vendió hace casi un año a una empresa de leasing alemana que tiene el curioso nombre de Dr.Peters Group.
En su corta vida operativa fue el F-HPJE, y así de impresionante lucía hace siete años...tempus fugit!
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=401494
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Desde Noviembre de 2020 en LDE
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Después de décadas sin enlaces directos con EE.UU. hoy se ha estrenado United con su servicio EWR-PMI que se prolongará hasta septiembre a razón de tres vuelos semanales.
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Sin duda se convertirá en uno de los "highlights" del año del aeropuerto mallorquín.
Nada menos que ocho décadas contemplan esta maravilla de la aviación que se encuentra en un estado formidable y conserva sus motores originales Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp.
Originalmente construido como C-47A-1-DK, cn 11926, entrando en servicio con la USAAF el 25/9/1943 como 42-92157. Pasó durante la SGM primero a la RAF como FL565 y luego a la Fuerza Aérea Sudafricana como 6573.
En los años 60 pasó a manos civiles como ZS-NTE y volado por Springbook Classic Air.
Exportado a EEUU, el 30/3/2021 recibió el registro N249CM.
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En el momento de producirse la invasión de Ucrania estaba en Hong Kong siendo preparado para su entrega a esta compañía rusa. Inmediatamente el lessor se hizo cargo de él, y el 26 de febrero lo trasladó a buen recaudo en LDE
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Uno de los diversos A321NX que están en Finki encargados por la rusa S7 y que debido al embargo a ese país irá a parar a otra compañía. De momento aparece imprimado en la zona de storage de la planta alemana
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Primero de los cuatro B789 que Norse ha alquilado a Air Europa para esta temporada de verano. Será matriculado EC-NVX.
msn 38779, fabricado en 2017
Es además el primer avión de Norse presente en Aviation Corner
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No fue entregado en su día a esta compañía y voló directamente desde Toulouse para ser almacenado. De eso hace dos años y medio
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Entregado ayer, hoy ha realizado su primer vuelo de pago (FRA-PMI-FRA) este A340 adquirido por Airhub que denota su paso anterior por Air Belgium, donde fue el OO-ABA
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Segundo A350 para ITA Airways. Este aparato, con msn 270, fue en su día encargado por Hong Kong Airways, pero debido a los problemas económicos de su matriz, el grupo Hainan, quedó almacenado al igual que otros A359 que encargaron para ambas compañías. Tres años y medio después por fin tiene que lo vaya a usar, siendo entregado esa misma mañana que tomé la foto
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