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Entregado a la RAF en 1981. En servicio hasta principios del presente siglo.
Vendido hacia 2013 y trasladado a New York (UK). Hacia 2016 transportado e instalado en una finca particular en Calvià (Mallorca).
Nunca lució este esquema de pintura cuando estuvo en servicio.
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Sin lugar a dudas el mayor aliciente del aeropuerto de Dubai Intl son las compañías iraníes con sus achacosos aparatos de hace tres o cuatro décadas. Una auténtica gozada.
Varesh Airlines cuenta con unos 9 B737 de las series 300 y 500, digo "unos" pues no creo que más allá de tres o cuatro estén en condiciones de volar.
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Minúscula compañía privada de Sri Lanka que cuenta con apenas tres A320. El que vemos aterrizando en la 30L es el 3183.
Nueva compañía y matrícula en AC
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Aquiline es una empresa de de aviación que celebra 25 años en los Emiratos Árabes Unidos.
Con sede en Sharjah, la compañía se especializa en servicios chárter de carga y pasajeros, arrendamiento ACMI y vuelos humanitarios, utilizando una flota que incluye aviones Boeing 747 y 777.
Este hito se destacó en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025, donde la compañía mostró sus capacidades y trayectoria exhibiendo un B777/200 y un B747/400 alquilados a la moldava Terra Avia.
El B744 aún a día de hoy sigue conservando los colores básicos de Transaero.
Recordemos que hace muchas lunas fue el EI-XLO:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=345055
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A la espera de la ansiada puesta en marcha "real" de Riyadh Air (de momento solo realiza algunos vuelos de familiarización) en el Dubai AirShow 2025 se limitó a lucir un H-160 pintado con sus colores, aparato propiedad de THC The Helicopter Company
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con la decoración especial "The Year of Saudi Coffee" en el A320Neo msn 10911
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La gran atracción de Dubai es poder avistar las viejas glorias iraníes (y que Alá las conserve).
Este A310 fue el YR-LCA con Tarom de 1992 a 2018.
Desde 2020 con Iran Airtour...y lo que pueda quedar -para disfrute de los spotters-
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El Transaero de "las manitas" se tiró nada menos que 7 años aparcado en el boneyard de Teruel (2015-2022).
Sorprendentemente volvió a operar y hoy en día vuela con la moldava Terra Avia como ER-BOS
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En final para la 30L uno de los dos B788 con que cuenta Iraqi, aparatos nuevos de fábrica entregados en 2023. Configuración C24Y242
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Compañía paquistaní que inició operaciones domésticas en 2020 y vuelos internacionales en 2023.
Cuenta con una flota de 7 A320 entre los cuales está el msn 4133.
Compañía y matrícula nuevas en AC
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C919 empleado como demostrador del fabricante COMAC.
Inicialmente era un avión de producción (msn 17) destinado a Suparna Airlines, pero finalmente no entregado a esta aerolínea china
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Otra compañía iraní de la que tenemos pocas noticias en Occidente salvo su flota, todo menos "SOTA".
Este B733 es de 1997, pero tiene alguno más de...1989
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Camino de 32 años tiene este Maddog en uno de los últimos reductos de este modelo.
msn 53221, con Kish Air desde 2011 (y hasta que aguante)
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MSN 12508 entregado el 10/8/2025
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¡Por fin! Con la nueva librea completa.
Núm. De Serie: 25347 LN:399
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“Primicia" en Madrid con este Airbus A220-100 ACJ (9H-CDX) de Comlux Aviation Malta rodando para su inminente despegue. Un "raro" ejemplar de la variante ejecutiva del A220, operando en servicio corporativo y captado el 17 de noviembre de 2025.”
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En el marco de la entrega del certificado tipo por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el Halcón II ya luce una matrícula definitiva.
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