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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante de Long Beach, llega a España con matricula española que el es concedida el 25 de Agosto de 1991. Iberia lo bautiza "Ciudad de Cuenca", en 2008 es adquirido por Spanair. En Febrero de 2008, causa baja en el Registro al ser adquirido por SAS, siendo matriculado SE-DMO.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 15 de Diciembre de 1999 y es bautizado "Brasil". Es dado de baja por venta a Brasil el 22 de Diciembre de 2004, allí es matriculado PP-VTT.
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Este avión lo adquiere NAYSA en EEUU, fue el N55635. Se matricula en España el 2 de Diciembre de 1998. Vuela con NAYSA hasta Enero de 2005 en que pasa a SERAIR hasta el día de hoy en que sigue prestando servicio.
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Otro MD11 que se dejaba ver diariamente por Barajas
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Richard Branson llegó a la isla en este A320 bautizado "Mediterranean Girl" para pasar el fin de semana en Mallorca acompañado de sus directivos con motivo de la presentación de su apuesta para el mercado vacacional. Virgin Sun se distinguía por dar un servicio en cabina superior incluso al de muchas líneas aéreas no vacacionales, incluyendo bebidas y comida, justo cuando la tendencia era la contraria. La compañía fue vendida en 2001 a Air 2000 por no obtener los beneficios esperados.
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Fabricado en 1976 para Alitalia y convertido a carguero en 1995. Operando aquí para TNT.
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Este DC-9 fue operado inicialmente por IB (1972-90), luego por AO (1990-98) y desde 1999 hasta su retirada definitiva de nuevo por IB. Durante su estancia en Aviaco fue uno de los DC-9 a los que se instaló reductores de ruidos en sus motores de ahí el pomposo sticker de DC-9 "Silent" en las góndolas
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El "Francisco de Quevedo" agotando la pista 33. Entregado el 18.2.81 fue convertido a SCD en 1985. Alquilado a Air Atlanta como TF-ATL el 7.2.01 operando para IB en wet-lease hasta el 9.5.01 en que fue rematriculado EC-HVD y retirado definitivamente en Mayo de 2005. Lleva un adhesivo del Xacobeo '99
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Recien pintado tras ser traspasado por Aviaco poco antes de su cierre
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Otros visitantes habituales del verano en la Isla durante muchos años han sido los miembros de la familia real de la teocracia saudí.
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Lleva un adhesivo conmemorativo del Xacobeo 1999
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Los últimos meses de vida de Viva Air fueron realmente tristes, por un lado la "condena a muerte" que Iberia le dató para mayo de 1999 y por otra parte la pérdida del logotipo tras la orden judicial para que fuese retirado debido a una demanda de la familia de Joan Miró que entendía que había sido inspirado en la obra del famoso pintor catalán residente en Palma
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Parada para repostar de este venerable Jumbo que por aquel entonces ya contaba sus buenos 29 añitos y aún permanecería en servicio otros cuatro
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Ahora SunCountry tiene otros colores, y aviones más pequeñitos...
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Una mezcla de todo, banderas mejicanas y chilenas, títulos de NSW, deriva de Taesa...
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