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Fotografía tomada por nuestro colega Francisco tomando prestada mi cámara. Se puede comprobar que tiene madera y ganas de ser spotter. ¡Te esperamos en nuestros rincones de spotteo con cámara propia!
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Esperando autorización de despegue, con el Cmte. Enrique Ramos y el Primer Oficial Alberto Esteban Cantalapiedra a los mandos. Siempre es un placer trabajar con ustedes, caballeros, y más aún con la de charlas sobre avistamientos de aviones que nos pegamos siempre, jejeje. Un abrazo a ambos.
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Esperando autorización para el retroceso al atardecer en un vuelo con destino La Palma con el Cmte. Toño Domínguez a los mandos.
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En nuestra aproximación TFN sobrevolamos el mismisimo aeropuerto al que nos dirigimos. La rampa estaba compuesta en ese momento por 8 ATR72 (6 NT y 2 IF), un A321 de Iberia y 3 B737 (2 Air Europa, uno de ellos entrando en pista para despegue y uno de Swiftair). Nuestra llegada fue tardía debido a que habían varios tráficos delante nuestra, de los que pude ver por la ventanilla un ATR72 y un B737 de Air Europa.
Aparte de aviones, podemos apreciar el mar de nubes que se amontona en la parte norte, causado por el Efecto Foehn, que se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensación o sublimación inversa precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orográficas. Cuando esto ocurre existe un fuerte contraste climático entre dichas laderas, con una gran humedad y lluvias en las de barlovento, y las de sotavento en las que el tiempo está despejado y la temperatura aumenta por el proceso de compresión adiabática. Este proceso está motivado porque el aire ya seco y cálido desciende rápidamente por la ladera, calentándose a medida que aumenta la presión al descender y con una humedad sumamente escasa. (Fuente Wikipedia)
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"Malvasia Volcánica" ascendiendo después de despegar por la 30.
La Organización Internacional de la Viña y el Vino, reconoció la especificidad de la uva malvasía de Lanzarote, por lo que se la denomina malvasía volcánica.
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Punto de espera de la 12. Dedicada a todos aquellos que alguna vez han ido solos de noche a sacar fotos y a pasar un frío de mil pares de narices.
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Llegando a parking al atardecer proviniente de La Gomera antes de volar de nuevo como NT180 hacia Gran Canaria. Este sería el último vuelo de un Beechcraft 1900 vistiendo los colores de Binter Canarias, por lo que fue una escala bastante nostálgica y emotiva.
Yo he tenido el honor de ser el coordinador del último vuelo de "la bicha", como sus tripulantes la llamaban cariñosamente, y quiero dedicarle esta foto al Comandante Guillermo Cabrera y al Primer Oficial Jose Arocha, siempre geniales conmigo, y a todos los hombres y mujeres que han volado en el pasado las Beechcraft con la librea de Binter Canarias. Un abrazo a todos.
Después de rodar desde el parking, se dirigió hacia la pista 12, que era la que se encontraba en servicio, y nada más despegar niveló y realizó una pasada baja con tren arriba por delante de la terminal y toda la plataforma a modo de despedida final de este aeropuerto.
Hasta siempre.
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