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Dedicada a Annick Bourgeois de Newco Airport Services, coordinadora de este vuelo con destino a Madrid. Todavía me pregunto cómo no nos habíamos conocido antes trabajando tan cerca... eres genial !!
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III Gran Canaria Open Day
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Esperando autorización para el retroceso al atardecer en un vuelo con destino La Palma con el Cmte. Toño Domínguez a los mandos.
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Naysa 627, entre y mantenga, pista 30.
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Los Rodeos como solía ser en los buenos tiempos, lleno de pájaros grandes. El avión que despega dejando un fino spray sale destino a Caracas volando para Santa Bárbara.
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¿¿Se reconoce alguien en esta foto??
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Rodando durante el Spotters Day de las maniobras DACT que se están celebrando estos días por parte de la OTAN en la Base Aérea de Gando. Ese día volaron F-18 de las Alas 12, 15 y 46 y Eurofighter de las Alas 11 y 14 del Ejército del Aire, Mirage 2000 del Armée de l’Air (Francia), Eurofighter, A-4 Skyhawk y Learjet de la Luftwaffe (Alemania), F-16 (Bélgica) y un E3-A AWACS del NAEW.
Gracias al Ejército del Aire y al resto de organizadores por brindarnos esta cita anual tan motivante.
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El mundialmente conocido spotter Christian Amado (Skyhawk) tomando una foto en la cabecera de la 03 de ACE, en el llamado "Saint Maarten" español. Foto dedicada al susodicho fotógrafo y amigo, con el que pasé un día genial de fotos y charla.
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Dicen que nada es absolutamente bueno ni absolutamente malo... La tormenta que causó la suspensión del Open Day, como consecuencia más general, originó una serie de slots bastante importantes, por lo que después de las 23 horas, cuando cambian las salidas a 07R, hubo muchísimo más tráfico de lo normal y se pudieron hacer nocturnas a aviones que normalmente salen antes.
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En escala técnica entre Paramaribo y Amsterdam, y realizando un aterrizaje a 3 motores al llevar uno inoperativo para su reparación en AMS.....y volando vacío, evidentemente. Hay que agradecer este tipo de situaciones anómalas, ya que de otra manera sería imposible ver un avión de esta compañía en TFS.
Se suponía que saldría dos horas después, pero acabó saliendo por la mañana, y le dio la salida mi amiga Alessia, del departamento de operaciones de TFS.
Foto dedicada a Christian Amado, Ricardo Jorge y Alberto Bacallado, que nos pusieron en la pista de este avistamiento.
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Operando para el Servicio de Urgencias Canario, y saliendo para algún traslado médico. Aunque casi no se ve al ser una exposición de 45 segundos, al verme usar el techo de mi coche de empresa como trípode la tripulación empezó a saludarme, jejeje.
Nuevo registro en la base de datos, ex C-FSZW, c/n: 36469. Gracias a Alberto Bacallado por ayudarme a dar con la información completa del aparato.
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Después de un tiempo sin editar ni subir nada, comenzamos por razones de fuerza mayor el "Quarantine Edition AirFest 2020" con este despegue al atardecer durante el RIAT 2019.
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Reactor ejecutivo perteneciente a la petrolera rusa Gazprom con un B737 de Ryanair pasando por detrás. En los últimos meses la isla ha recibido bastantes visitas de aviones pertenecientes a esta empresa.
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Usando el cemento de la plataforma como trípode...
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Aquí vemos un detalle de la "joroba" del segundo de los dos 747 fletados por las autoridades británicas a través de Monarch Airlines para repatriar a los cerca de 1.500 turistas que se quedaron sin vuelo de vuelta en TFS tras la repentina quiebra de XL Airways.
Este avión partía hacia Manchester con previas escalas en Alicante y Palma de Mallorca para recoger más turistas en la misma situación casi al anochecer bañado por una luz que variaba entre el amarillo y el magenta... bonita estampa, pero causada por una razón muy triste... me encantaba trabajar con las tripulaciones de XL... :(
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Aproximación a la 01 de La Palma en una Cessna 172 pilotada por mi amigo Pedro Samper. A la derecha se pueden ver el parking, parte de la terminal y al ATR72 EC-JQL de Binter Canarias durante su escala antes de volver a Los Rodeos.
Justo debajo de las luces de aproximación se puede ver el restaurante donde nos comimos unos calamares y unas doradas con mojo verde que quitaban el aliento.
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El responsable de la puesta en marcha y retroceso le enseña el pin a la tripulación para indicarles que tienen total control sobre el avión y su dirección y la tripulación, en este caso el copiloto, le da el OK y le agradece su ayuda con el pulgar hacia arriba y se despide de él. Maniobra completada con éxito.
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